对于怕冷星人来说，每一年冬天都是“无差别”的冷。但是对于气象学家来说，2019年的冬天着实应该算是一个“暖冬”，因为2019年冬季可能会形成一次厄尔尼诺事件。厄尔尼诺现象是“蝴蝶效应”的最佳表现。主要指太平洋东部和中部的热带海洋的海水温度异常地持续变暖，使整个世界气候模式发生变化，造成干旱或又降雨量过多。

因为厄尔尼诺现象的蠢蠢欲动，今年冬天世界的平均温度没有下降地太可怕，但有一个地方是例外——内蒙古根河。要知道，根河全年平均温度在-5度左右，还曾测得-58度这一在中国大陆内的最低温纪录，可以说是我国最冷的地方。根河的寒冷，一方面是由于高纬度，另一方面是由于高海拔（平均1000米以上）。这两个因素共同造成了根河的极寒。

↑↑厄尔尼诺现象 | Brett Molina,Doyle Rice

怕冷星人对这样的环境一定是望而却步的，更别说是锂电池了。低温，在电动车的字典里一直是不能提的敏感词，也几乎没有电动汽车进行过冰雪试驾活动，但偏偏就有电动汽车“不知好歹”，哪冷往哪钻，前不久竟然来到了东北的根河进行试驾。这不，威马EX6 plus的冬季公开道路试驾就在这里开启。

试驾开始之前，有人一定会好奇：锂电池都拿2019年的诺贝尔奖了，为啥车上的锂电池还这么不顶用呢？是厂家使用了劣质电池？还是锂电池的本性如此？

其实，锂电池怕低温，是天性使然。

容量损失：负极的锂离子希望赶紧回到正极，但在低温下部分锂离子失去活性，就不愿意出门了。

放电损失：温度正常时，锂离子可以顺利地穿过电解液。低温时，电解液变得“粘稠”，甚至“结冰”，锂离子回到正极的就变得道（电）阻且长了，要费不少力气才能穿过去。

充电衰减：直观地理解，负极材料的晶格就像蜂巢一样，锂离子来了之后可以“嵌入”进去，英文叫intercalation。在低温下，晶格就收缩了，锂离子“嵌入”变得困难。所以电池管理系统就自觉地降低充电速度。

再加上冬天车内制暖的需求强烈，特别是在随便就-20多度的根河，要把车内温度提升到20度，制暖需求是40度。在冬天里锂电池里的电驱动车轮都勉勉强强，哪还有多余的电来制热呢？别急，威马EX6 plus自有法宝。

↑↑威马EX6 Plus中国冷极英雄台集结

我们的试驾之旅从根河开启，直奔测得最低温度的冷极村，返程大卡当地的敖鲁古雅使鹿部落，全程都是大约120公里左右的冰冻路面，而试驾的对象，是威马EX6 plus 500 的版本，带电69 度，NEDC 续航500 公里左右。为了迎接冰雪之地，也早早就换上了防滑抓地的GitiCountrol Winter10雪地胎。

出发前已经将小计里程清零，表显续航501km，出发时气温为-32℃。满载四人，全程最高档暖风空调加内外循环除雾。

经过了大约一小时，从根河到冷极点，总共跑了大约42.5公里，表显续航还剩402km，损耗为100km ，表显的百公里电耗在25 度上下浮动，而此时的气温为-24℃。

返回酒店后，显示剩余历程271km，总里程126km，而此时温度为-24℃。

考虑到整体环境温度、雪地胎的抓地损耗，这个成绩对于电动车来说，已经非常理想。虽然很多人会说，电池工作的时候，自己也会发热不少，当然十分有利于寒冷天气中的驾驶了。但是，在实际驾驶中才发现，自身的发热远远不够。而长达一天的坚挺续航，完全得益于威马独创的全天候第二代热管理系统，在车尾部加装了一台柴油燃烧加热装置。全新的热管理系统可以自动调控电池包温度，使电池电芯始终保持在适宜的工作温度区间。

↑↑威马EX6 Plus热管理“黑科技”——冬季续航增程系统

不仅如此，威马第二代热管理系统还可以通过外部热源给电池包和座舱加热，解决电池低温问题的同时，也搞定了暖风空调这个“用电大户”，有效节约20%电量，相当于100KM续航里程。尽管车外冰天雪地，乘客在车内也能感受到四季如春。正因此，威马EX6 Plus才有底气成为国内第一个在极寒条件下进行自由穿越的纯电动车型。

↑↑鄂温克族的驯鹿和雪地里的威马EX6 Plus

既然是试驾，驾驶体验也十分重要。虽然威马使用的是非独立后悬挂的设计，但换来的是807L的巨大后备箱空间，可以放至少4个26寸的大行李箱。同时，威马还拥有了更宽敞的电池包空间，为续航提供了更多可能。而且，威马将非独立后悬挂进行了更佳优质的调教，使它在冰雪覆盖的道路上也不会感受到太多左右摇摆和不稳定，驾乘体验非常优秀。

同时，威马EX6 Plus还搭载了One Pedal智能踏板，能带来非常优质的动力回收功能，实现几乎媲美燃油车的线形动力回收体验。而这样的感受，只需通过控制电门踏板深度就可以完成加速、匀速、减速等操作，尤其是在雪地这样的特殊路面，踩下踏板后车并不会猛冲出去，而是拥有更加流畅的驾驶体验，还能节约能耗。威马EX6 Plus真正做到了一辆好坐又好开的车。

在智能控制方面，威马同样不落窠臼。只要在车上喊出“小威小威”，就能进行导航、驾驶模式切换、空调调整等指令的下发，比较有趣的一点是，如果你在车上说“有人抽烟了！”智能系统会立刻打开空气净化系统，开启内外循环，打开天窗和车窗的缝隙……一套标准的通风操作，保证车内空气质量。而这，只是威马EX6 Plus众多本领中的一个而已。

↑↑威马EX6 Plus智能语音管家AI小威——说句话，全搞定

百年来由化石燃料带来的驾乘习惯让不少人对“纯电”两个字耿耿于怀，但变革是必然的，全球范围来看，科技巨头们正在心无旁骛地为纯电汽车带来更加长足的提升，这一信号也绝对不容被所有消费者所忽视。

而且纯电汽车行业正朝着一个良性的方向发展：除了电池本身已经能够满足日常生活的续航里程，在极端环境下，新式热管理系统的引入还将让续航里程变得更长；同时，日渐完善的充电桩和充电服务，将来还会更加便捷。威马EX6 Plus就是新能源汽车中的新力军，通过科技创新，丰富了我们在复杂的环境中的出行选择。