“妈，我腰疼！”
“别瞎说，小孩子哪有腰？”
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小孩子到底有没有“腰”
当我们小的时候，或者听身边的孩子和家长聊天的时候，有没有过这样的对话？为啥爸妈会觉得小孩子没有腰？用“腰”来指代“肾”是件挺稀松平常的事儿，比如在撸串的时候很多人都爱点“羊腰子”。在爸爸妈妈的传统观念里，肾脏与性能力有很大的关系，小孩子还没有性成熟，所以会说小孩子“没有腰”。
从现代解剖学和医学的角度，肾脏只是恰好在腰部“落户”而已，用腰来代替肾并不科学。肾脏能够以形成尿液的形式排出人体的代谢废物，是人体的“净化器”。此外，肾脏还是个“平衡大师”，可以维持人体内多种营养物质的平衡。它还能分泌一种促红细胞生成素，可以促进红细胞的分化与成熟。
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虽然是个身兼数职的超级英雄，可肾脏一旦发生病变，会引起发育不良、水肿或脱水、免疫系统的破坏，甚至可导致死亡。
肾脏是如何过滤血液的
血液是体内营养物质的搬运工，同时也会携带细胞代谢产生的废物，比如尿素和尿酸。但肾脏不会对这些废物坐视不理，当血液流经肾脏时，肾脏中的“清洁工”——肾单位就可以着手驱逐它们了。
代谢废物从进入肾单位到排出体外，一共要经过三道手续，分别是肾小球、肾小囊和肾小管。
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肾小球是像毛线球一样纠结的毛细血管团，它和肾小囊的外层共同组成了三道渔网一样的过滤层，过滤层的网孔非常小，既可以防止大分子的血浆和大分子蛋白质进入，漫长曲折的道路又可以保证小分子物质完全通过。
进入肾小囊的物质形成了原尿。人体内的血液昼夜不停的工作，每天可以产生180升的原尿，但最终却只排出了1~2升的尿液，少掉的那些去了哪里？
血液中很多人体所需的物质也是小分子，比如水、葡萄糖、氨基酸，这些物质和代谢废物会一同进入肾小管。而在通往膀胱的路上，营养物质会被肾小管壁回收再利用，只留下很少量的水和代谢废物共同形成了最终的尿液。
肾脏的过滤和重吸收能力也是有极限的，所以人体要依靠两个肾脏来一同工作。虽然单个肾脏不会造成功能上的缺失，但工作效率会大打折扣。所以就不要想着卖个肾换东换西的了。
汽车发动机的“血”、“心”和“肾”
人类在制造工具的时候也会参考自身精妙的生理结构，比如汽车发动机中，就能找到很多“血液循环系统”的影子。
汽车有自己的“血液”——机油，它能够起到润滑减磨、辅助冷却降温、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
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发动机内安装的机油泵是促进血液循环的“心脏”，它提供了油管内的油压，让机油可以在发动机内循环，从而发挥作用。
发动机在工作过程中也会产生“代谢废物”，比如积碳、铁屑和油泥。这些物质也会伴随机油进入循环，久而久之，就会在油路中形成堵塞，加剧发动机的腐蚀。相应的，汽车也有属于自己的“肾”——机滤，它可以像肾脏那样滤除机油中杂质，保证发动机的正常运行。与肾脏不同的是，机滤是将机油中的杂质“拦截”在滤纸上，让干净的机油从滤纸的空隙中流回主油路。
一枚小小的机滤，到底有多大的本事？为此，果壳实验室的同学们制作了透明的机油循环装置，并分别采用别克原厂机滤内芯和杂牌机滤的滤芯为核心，来展现它们的过滤效果。
通过实验结果可以清楚的看到：经过一段时间的循环，装置内经过滤后机油差别不大，但在显微镜下可以发现，别克原厂机滤内芯的过滤效果更为出色。
最终过滤效果对比
除了滤纸构成的滤芯外，机滤的其他结构也能帮助发动机更好的过滤杂质。
机滤主要结构
当发动机关闭后，机滤止回阀可以将机油留在机滤内，当发动机再次启动后可以立刻获得必要的机油压力，实现快速供油避免发动机干磨造成损伤。
机滤的金属外壳和密封圈保证了机滤良好的密封性能，可以有效防止漏油和稳压。
肾脏有自己的过滤极限，机滤也是一样。当滤芯的滤纸上吸附了过多杂质堵塞后，会导致机油很难通过滤纸，当油压过高时，机滤的旁通阀就会打开，未经过滤的机油会直接进入循环。这个时候，机滤已经无法起到过滤作用，车主们就该爱车更换新的机滤了。
更换机滤需要注意哪些问题
机滤对于发动机的性能和寿命非常重要，那么在更换机滤的时候，都需要注意哪些问题呢？
首先，注意更换机滤的时机，在全新机油的前提下，一般行驶5000~8000公里后更换机滤。
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第二，尽量购买功能完备的机滤，比如上面提到的止回阀、密闭性和旁通阀等，同时也要保证所购买机油的品质。
第三，购买机滤的时候尽可能选择原厂机滤而不是杂牌机滤，原厂机滤在质量、适配度、售后上都更有保障，能够更好的提高机滤和发动机的使用寿命。
最后，如果你不是一个熟练的技术大咖，机滤的安装还是要交给专业的汽车4S店来完成。
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人体由许多复杂的器官和组织构成，汽车也同样由许多零部件构成。就像我们要定期去正规医院体检治病一样，汽车也同样需要定期维护。
别克关怀建议大家选择正规4S店、使用原厂配件而不是杂牌配件。正规4S店可以提供更好的技术保障和售后服务，可以让您的爱车得到更细致、全面的呵护。
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当你在呵护自己肾的同时，也不要忘记定期更换自己爱车的“肾”哦！