10月26日，《EV汽车续航偏差率评测白皮书》正式发布，其依据WLTP标准，模拟实用场景对纯电动车进行续航偏差率测试，BEIJING-EU5以3.2%的成绩位列榜单首位，成为实际续航里程最为接近其官方公布的NEDC工况续航里程的车型。
扎实的续航表现，与领先的三电技术密不可分。作为国内最早专注于纯电动车研发制造的企业，经过多年实践和技术探索，BEIJING汽车在电池、电机、电控等核心三电领域，积累了国内领先的技术成果。在近日举办的2020年度“中国汽车工业科学技术奖”终评会上，BEIJING汽车三电平台关键技术与产业化项目获得科技进步奖一等奖，赢得了行业权威专家的认可。
果壳借此机会，去参加了 BEIJING汽车新能试验中心 举办的“160亿公里的执着——BEIJING汽车新能源试验中心体验之旅”。我们去了位于北京亦庄的“中国蓝谷”的BEIJING汽车新能源试验中心。BEIJING汽车新能源试验中心是斥资20.51亿元打造的国内领先、国际一流的新能源汽车试验验证平台，建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备550余台套。该中心全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，以先进的标准体系、试验设备、技术人才和创新文化，满足面向未来的世界级智能网联电动汽车的开发需求，与优秀行业伙伴共建共享并向全行业开放，加速技术新变革，树立品质新标杆，引领行业新发展。
六大关键领域试验能力
- 拥有世界一流设备的整车试验测试能力
整车方面，拥有完善的整车环境、NVH、EMC、结构耐久等测试能力，涵盖纯电、混动的测试能力。整车环境涵盖高低温、高湿、阳光模拟等功能，其中温度范围涵盖-40℃~60℃的全温度范围，搭配全光谱的阳光模拟系统及四驱四电机的转鼓设备;可开展整车高低温性能、热管理性能等全环境测测试需求；EMC实验室包含10米法电波暗室、车辆瞬态测试试验室等，具备雷击、浪涌等模拟功能，可全面满足新能源车EMC的测试需求。设备及技术指标均为目前世界一流水平。
自2012年起，北汽每年都会对新车进行严苛的“三高”试验，整车要在高原、高温、高寒等极端路况下历经整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性、密封性7大测试项目，通过超百万公里的模拟测试后才能上市。
- 电池系统试验100%覆盖国标和企标
电池系统方面，构建了覆盖从电芯到PACK的全面试验能力， 具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力，100%覆盖国标、企标试验体系；拥有国际一流的测试设备和试验能力，设备精度万分之三，远高于目前行业千分之二的水平，最大电压可达1000V,最大电流1200A，最大功率550Kw,各项技术指标均处于世界领先水平；其中电芯、模组测试通道352个，包体测试通道56个，可同时满足6款全新电池包体的研发测试需求。同时，具备电池全气候BMS标定、研发及测试能力，采用了国际先进的电池系统全气候模拟台架，全面集成了各种复杂工况，可进行动力电池系统在不同环境如温度、湿度、地面辐射、风速下的电性能、热管理性能以及BMS功能测试及标定工作，大大缩短研发周期。
- 全环境、全范围、国际高端驱动系统测试体系
驱动系统方面，拥有涵盖电机、动力总成、传动系统的全环境性能及可靠性测试能力，全面满足电机及驱动系统、控制系统的标定与测试需求。电机台方面，覆盖高、低功率、高、低扭矩、高、低转速等全范围的测试能力，我们有最高转速可达2万转的电机台，还有最大功率可达440kW的电机台，设备全部来自国际一流供应商，总体处于国际一流水平。在NVH测试领域，拥有目前国际最先进的NVH电机及动力总成测试能力，配备目前国际最高端的碳纤维穿墙轴，电机最高转速可达16000rpm。在EMC测试领域，拥有独立的电机EMC测试能力，采用当前最高端的技术解决方案，在传统3米暗室的基础上配备一套电机测试台架， 整车处于世界一流水平。同时，还拥有两驱三电机台架、四驱四电机台架，可进行减速器、驱动系统、动力总成系统等核心部件的标定、性能及可靠性测试能力。
- 从模块到整车的电控系统验证体系
电控系统方面，具备从模块到整车的控制系统软件及其通讯性能的全面验证能力，建立了完整的HIL、域测试、整车lab-car、实车测试的测试链，软件测试理念与用例体系处于全球领先水平。硬件在环试验区拥有HIL台架31台，是目前国内规模最大、测试用例最全的的硬件在环试验室，全面覆盖三电及三电相关的控制器部件测试以及多控制器联合测试。其中的功率级整车在环自动化测试平台（整车LAB-CAR），包含电机、电池、充电桩等6大功率级模拟系统，所有设备均为自主设计，是国内首套整车在环测试系统，填补了电动汽车行业空白。
- 具备开放式V2X互联平台的智能网联验证系统
智能网联方面，具备从包含智能驾驶、智能驾舱、车联网测试等试验室，具备支撑开放式V2X互联平台的开发、智能网联研发相关的试验能力。车联网实验室拥有以太网络及5G网络开发及测试系统，具备全面的网络通讯、信息安全等新技术研发试验能力。采用最小化性能测试系统Loadrunner，可以模拟10000名用户的请求，通过大量虚拟用户同时运行获取系统性能采集数据，及时验证和评估车联网系统在终端接入量、数据库平台、手机APP链路是否具备承受能力。智能驾驶实验室采用行业领先的AVM测试标定平台、智能驾驶系统辅助测试设备、感知系统数据采集与数据提取设备以及V2X通讯测试设备，对电动汽车智能驾驶系统和智能网联系统进行相关测试验证及开发辅助工作。
- 轻量化拥有对材料、性能、失效与环境模拟等分析测试能力
轻量化试验区拥有材料分析、微观组织缺陷分析、材料力学性能测试、理化性能测试、材料失效分析及材料环境模拟及验证等分析测试能力，为全新平台轻量化部件及车身开发提供有力支持。具备3D金属和非金属打印设备、4-post、mast-tab等设备。
专业、全面、顶级
- 专业的验证体系、专业的试验人才以及专业的试验设备
试验中心的设计建设基于B多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS），全面覆盖电动汽车整车、关键系统和零部件验证，是电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。更注重整车验证的前端即系统级验证，验证条件更苛刻、更精细，验证效率更高，能在整车装配之前发现产品设计、部件性能等方面的问题，给出最佳的解决方案。
试验中心拥有一支高素质、能吃苦的电动汽车试验专业团队，以“卫蓝山鹰队”为代表，每年都在各种极限环境下，从到海拔-161米的艾丁湖到海拔4767米的昆仑山口，从零下58度的根河到零上47度的吐鲁番，对每一款产品进行全面的测试验证。
试验中心拥有550余台套国际一流的试验设备，实现了电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用等六大关键核心领域的全面覆盖。同时，基于多年的技术创新积累，试验中心自主开发了多套专业的试验设备，其中包括国内首台整车功率级自动化测试平台（VIL）、全中文的控制器硬件在环自动化测试平台等，试验理念、试验标准和试验能力均处于行业领先水平。
- 试验功能、试验对象全面全面
基于完备的试验体系和先进的试验设备，试验中心具备较为全面的试验能力，除了风洞和碰撞测试，可全方位满足电动汽车的各项试验需求，是国内目前试验功能最为完备的新能源汽车试验验证平台。
小到元器件连接的焊接点，大到整车，包括硬件和软件，试验对象涵盖电动汽车各领域、各系统的全部环节。其中，零部件试验覆盖全车164类零部件共计4760项验证项目，系统级验证覆盖15大子系统471项系统级匹配验证试验，整车试验覆盖21个技术领域389项验证，包括9大极端使用环境测试，单一车型可靠性验证里程大于300万公里，全面确保BEIJING汽车出品的新能源车满足用户10年24万公里的使用寿命。
以电池单体及模组试验区为例，低温干燥房拆解分析室的设置就是一大特色，可以对电芯进行拆解并重新组装，具备从性能深入到主材的电芯分析能力，这在主机厂中是非常少见的。
- 顶级的试验设备、顶级的测试规范以及顶级的合作伙伴
试验中心重点试验设备全部来自全球顶级供应商，包括美国Bitrode、奥地利AVL、美国DSPACE、德国ETAS、美国WEISS、美国ETS、台湾Chroma等，具备高精度、高集成、高仿真的特点，走在行业前沿。例如，控制器硬件在环（HIL）试验区、电池PACK试验区的电池系统全气候模拟台架等。
在拥有全球顶级的试验设备的同时，制定了全球顶级的测试规范。例如，电池PACK试验区：试验设备最大放电功率可达550kw，相对于250-350kw的行业一般水平，可以满足更高性能电动汽车产品的开发需求；电流测量精度达到万分之三，与千分之一的行业平均水平相比高了一个量级，可以为BMS提供更全更准确的数据，从而显著提升BMS的性能表现。
试验中心与戴姆勒奔驰深度合作建设电池PACK试验室。与英飞凌、罗姆和安森美等全球优秀企业共建电控系统元器件联合试验室。
BEIJING汽车新能试验中心的建立，使得北汽可以自主完成更多、更全面的试验项目，还能在更短的时间内完成更多的试验任务，试验得出的数据结果也更全面、更真实、更有可比性。BEIJING汽车新能源产品的开发效率将大幅提升，基础性研究也有望得到进一步加强，从而加快公司的技术升级，加速达尔文系统技术品牌的进化。
厂商可以凭借专业的体系和设备，将设计、工艺和部件问题暴露在装车之前，杜绝为赶工期而带病过阀的情形，减少车辆投放使用后的故障率。同时依托全面、专业、顶级的试验能力，甄别优秀供应商，并与供应商共同成长，进一步完善供应商管理体系。这样产生的直接结果就是“降本增效”，消费者将成为最终的获利者。
BEIJING汽车新能试验中心的建立树立了行业的新标杆，随着面向全行业开放，我们有理由期待这将会助推整车及零部件企业的技术进步和品质提升。