自上市以来，比亚迪汉凭借安全、性能、豪华三大标杆，成为中大型C级轿车市场历史上首个也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌，更打破了德国品牌对这一市场绝对领先的市场格局。2021年截止目前，汉继续保持上升态势，在中国中大型C级轿车市场，与BBA形成销量第一集团，汉车型总销量突破5万辆大关。

这其实与比亚迪对品质的默默坚持与努力是分不开的：汉，从研发阶段就将安全品质放在首位，经过海量仿真实验和实车测试，在大样本的基础上，制造出高品质量产车，交到用户手中。比亚迪也在用自己的标准，重新定义了“一辆好车”。

 

3月，我们来到深圳比亚迪总部，参与其“千锤百炼——比亚迪品质之旅”活动，一起看看比亚迪销量背后的秘密。

“千锤百炼”这四个字非常写实：与别的车企把光鲜亮丽的新车展现给外界不同的是，这次活动比亚迪向我们展现的却是各种“面目不堪”的试验报废车。动机也很单纯，就是通过展示每辆历经“千锤百炼”之后的试验报废车，让用户真正看到比亚迪对品质标准的用心及严苛追求。

 

不惜代价，

实现“行业领导级别”的安全性能

 

在比亚迪，工程师会根据“LACU策略”（LACU策略-L:Leading 行业领导地位；A:Among  行业领先地位；C：Competitive 行业内具备竞争力 ；U：Uncompetitive 行业内不具备竞争力）在车型定义阶段对整车性能进行逐条定义，主要指标被拆为十几条。以汉为例，其安全性能就被定义为“L”级别，即要达到“行业领导地位”。

 

在汉车型的开发过程中，比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露的问题进行不断优化，最终达到“L”级别的设计预期。

 

首先，从工艺角度来说，用料扎实，稳扎稳打：为了达到策划时定义的安全水准，汉采用了高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，不仅在中国品牌量产轿车中排名第一，用量更是第二名的近2倍，为消费者打造了“隐形”的防护保障与更安全的驾驶体验。

 

其次，全方位多角度真车实碰测试，为安全保驾护航。比亚迪认为，安全测试不只是应试测试，更重要的是真正要为用户安全着想。比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，在相关标准的基础上，设计了更多实验方法和手段。

汉在上市前除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等，最大限度保障用户在极端交通事故中的生命安全。

↑各种碰撞测试后的车辆↑

更值得一提的是，为了更加真实和完整地展现在交通事故中车内人员可能受到的身体损伤，比亚迪还耗资几千万，采用远高于行业标准的假人使用数量来进行真人模拟安全测试。比亚迪实验室拥有不同年龄、性别完备的假人家族，假人还全身配备各种参数感应器，假人陈列室温度需控制在20度-22度……

所有这些，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况，以便比亚迪能够针对性提供更完备的安全保护方案。

 

天南海北百般“虐车”，

只为用户放心开上路

 

中国幅员辽阔，地形路况、天气温度、环境湿度等自然千差万别。比亚迪采集了覆盖全国各地的路况数据、温度数据、湿度数据等真实数据，模拟各种极限场景下的试验，只为了还原全国各地每一位潜在用户的真实用车场景。

而比亚迪汉的高可靠性和长寿命的背后，就是无数次充分模拟消费者各种极限使用场景的测试积累。按照行业标准，15万公里的整车寿命足以覆盖90%的用户需求，市场上大部分高档车的设计寿命是30万公里，而汉车型整车寿命目标定为60万公里比大部分同级高档车型多了一倍。但高品质不是追求里程表上的数字，而是为了最大限度满足用户需求。

 

比亚迪不仅满足于“实车道路测试”的强度和精度，还采用了大量国际领先的高精尖测试设备，“24通道道路模拟试验”就是其中最严苛的一环，能还原用户可能遇到的95%路况，大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%。汉试验车会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，这样的试验要做3轮，相当于汉在实车测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。

此外，汉还在严苛极端的环境中完成了“三高”测试，不仅承受温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试，而且还采用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在深入祖国河山的用户可能涉足的每一片土地，通过这种“脚踏实地”的远途测试来保障车辆性能，并在沿途测试充电设施的适配程度。

电车充电桩的适配性自然也是很多用户头疼的问题。目前，市场上的充电桩种类繁多，规格差别大，甚至电压都不同，这极大限制了电动汽车的使用范围。比亚迪的充电桩适配测试小组常年在全国各地进行测试，为了适配更好的升压充电技术，对于即将淘汰的老桩，也不放过。比亚迪争取在用户遇到问题之前完成点对点的测试调配，从而保障了旗下车款在全国都能实现高效适配，高效充电，不断提升用户体验。

 

严苛从自身做起，

助推中国标准全面进步

 

从汉可以看出，比亚迪的安全耐久测试标准极为严苛，不惜以高投入争取最后1%的稳妥。但这一切都是个积累的过程：

2009年，比亚迪e6完成国内纯电动车首撞；

2011年，比亚迪S6成为中国第一款获得五星标准的国产SUV车型；

2013年起，比亚迪每年至少有一款车型被选中并取得五星成绩。 

……

 

自比亚迪安全测试中心成立以来，积累的上千份宝贵“比亚迪标准”，夯实了技术底蕴，也形成了高品质标准。与此同时，比亚迪在安全方面的大量投入和不懈钻研，积极参与推动国家相关安全法规标准逐步完善。预计2022年，中国的汽车安全标准将成为全球最为严苛的标准。

通过此次“千锤百炼”活动，我们也可以窥见，比亚迪能够勇于不断追求更严苛的标准，其背后支撑力量是品牌精益求精的工程师文化，是比亚迪“十年磨一剑”的进取精神。正是这种不断自我驱动、突破关键核心技术的毅力和努力，才终于淬炼出比亚迪值得用户信赖的高品质好车。