纵观各新能源企业，广汽的AION的车型布局速率一定算名列前茅的，从2019年的轿车AION S正式上市，到去年广州车展，AION已经推出了他们的第四款车型——AION Y。这辆以“Young”为名的紧凑型SUV相当于已经提前昭告了大家：AION Y的定位是年轻。
虽说AION Y预计本月底开启预售，今年4月才正式上市，但最近大家对于AION Y的讨论并不少，因为话题热度很高的弹匣电池就将首次搭载于AION Y上，我们也在近期通过试驾来对AION Y进行了一个更近距离的体验。
从外观来说，AION Y或多或少带着一种年轻的“中二”气质——官方也叫做“天空之城”理念，AION Y甚至给单独的部件都起了名字，比如全LED大灯叫天使之翼、尾灯叫晨星之轨、轮辋叫皓月之芒轮辋，而D柱饰板叫清风之韵。
如果你觉得类似“晨星之轨”这样的词言过其实，那么请看看下图。
在试驾的现场，也没有两辆完全一样的AION Y，因为AION Y的接受定制程度非常高，从车身颜色到前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等饰件，都可以进行个性化设置。这样的定制化程度，在量产车上是比较少见的。
外观只是一个方面，而我们认为AION Y更突出的优点是不囿于“紧凑型”SUV标签的「空间」和重新定义三元锂电池的「安全」。
AION Y的长宽高分别为4410*1870*1645mm，但是做到了2750mm的超长轴距，实际坐在车里的感受更是非常宽敞。这里我们注意到一个细节，我们也都知道燃油车后座的地面往往有一个凸起，会让坐后排中间的乘客不那么舒服，这是因为传动轴、排气管等装置需要占据这里的空间，即使是有的纯电车，由于沿用了燃油车的平台，依然存在这个凸起。但AION Y并没有图省事，将后座地面做到了纯平，这会大幅提升乘坐的体验。
AION Y也配备了可以完全放倒的前后排座椅，前座往后仰，后座往前倒，整个车内就直接变成了1.8m的双人大床房。得益于这样超大的“套内面积”和空间优化设计，AION Y也衍生出了许多有关空间的玩法。在此次试驾活动现场，就有多台AION Y分别被打造成了健身房、KTV、化妆间、野营车、私人影院等。值得一提的是KTV和影院，即使在日常生活中，应该也是有用武之地的。
不知道有多少朋友熟悉欧美非常流行的Carpool Karaoke玩法，但肯定很多朋友开车时喜欢听歌、唱歌，AION Y所拥有的5G抖拍功能，可以像综艺一样拍摄车内（也包括）车外的视频片段，如果用户已车机上登录个人抖音账号，那么通过高清摄像头所拍摄的视频片段，可以通过5G高速网络直接上传分享。
私人影院的核心首先在于前面提到的1.8m大床房模式，同时，可以选择在车机14.6英寸的大屏上播放电影，又或是添置一块专属的投影幕布，车门一关，配合Tony Bongiovi团队量身定制打造的音响，亲测有一种置身电影院或是音乐厅的感觉。
而从安全性来讲，AION Y所搭载的弹匣电池目前也代表着广汽埃安电池安全的最高技术水平。我们知道，三元锂电池和磷酸铁锂电池向来争论不断，前者能量密度高，但高温安全性不足；后者安全且使用寿命长，但能量密度低。为了能量密度和安全性能兼得，广汽研究院、广汽研究院硅谷研发中心、世界顶级电芯专家领衔开发，组成了一支超过600人的国际顶级研发团队，从动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面进行研究开发，最终，弹匣电池应运而生。最近也通过真实的实验首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了三元锂电池的安全标准。
正因为三元锂电池的短板在于高温环境下的安全性，所以弹匣电池主要也会从四个技术要点增强高温安全性。
- 从电芯的材料入手，广汽研发出了超高耐热稳定电芯，耐热温度提升了30%；
- 以网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体为弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，即使三元锂电芯热失控也不会蔓延至相邻电芯，而且电池包上壳体能耐温1400℃以上；
- 通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延；
- AION Y有着全时管控第五代电池管理系统，对电池的状态进行时刻监测，如果出现异常，会立即启动电池速冷系统，为电池降温。
当然，作为AION系列的最新款汽车，AION Y继承了ADiGO 2.0自动驾驶和一键遥控泊车等AION一贯拿手的智能驾驶辅助系统，车身所搭载的1个智能摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个高清全景摄像头起了巨大的用途，高精地图也依然适配。
有着智能驾驶辅助系统的加持，AION Y的驾驶体验依旧非常轻松。自适应巡航（ACC）、智能远光灯（IHBC）、智能限速自适应巡航 （iACC）、交通标识识别（TSR）、交通拥堵辅助（TJA）、集成式巡航（ICA）等自动驾驶辅助功能可以帮助车主适当地解放一下手和脚；而前碰撞预警功能（FCW）、主动制动辅助系统（AEB）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）、驾驶员状态监测（DMS）等安全驾驶辅助功能则充当着一个“教练”的角色，时刻提醒安全第一。有趣的一点是，驾驶员状态监测还包括对驾驶员的动作监测，如果驾驶员在驾车时候抽烟，是会被识别出来，并自动打开车窗的——已经细致化到了这样的程度。
总的来看，AION Y有着相当不错的驾驶体验以及超越同级水平的大空间和革新的安全性，同时因为目标受众以年轻为主，所以我们预计价格肯定也不会超过AION V。性能不断升级，而价格逐渐走低，这是AION系列目前的一个趋势，更是彰显出广汽的技术过硬和企业自信。
这辆车会成为不少年轻人的人生第一台车吗？