废话当然啊，乍看之下这似乎是个无意义的发问。
都叫“电车”了，怎么可能不充电？抬头看一眼手边的各种工具和机器：手机一天要充几次，无线耳机要充电，智能手表要充电，蓝牙音箱要充电，电动滑板车、小电驴、平衡车等等，都要充电。
图丨摄图网
随身设备的电量，成为了生活中又一焦虑来源。重度焦虑的人，甚至看到电量低于90%就开始焦虑。屏幕上一颗绿色的小电池图标，牵动着打工人的焦虑神经，私人充电宝、共享充电宝都有了，依然缓解不了这种焦虑。在各种场合都能听到灵魂发问：“借我充一下行吗”。
上面提到这些都是随身电子用品，在大号工具——汽车上，这道题其实是有第二解的。
要车儿跑，就一定要吃“草”
严谨一点说，现在不能统称汽车了，因为驱动机构已不只是内燃机。人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌。道理是一样的，所有机器都消耗能量，而且和人一样也杂食。从风能、势能到蒸汽、化石燃料驱动，再到现在满大街跑的电动车，总的来说，技术革新一直在给车装备更好的动力和驱动方式，让它以更好、更强的方式运转。
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近些年，大家发现电驱能带来更好的用车体验，但相对内燃机的均衡和成熟，电驱有天然的长短板，而且都十分明显，有时让人爱之深，有时也让人挠头无奈。
关于电驱，有些问题目前还是无解的：续航和补能。要怎样才能让电池包更小的同时贮存更多电能？要怎样才能让充电更快？要建多少充电站才能让车主有信心说走就走，日行千里？
伤脑筋，但秉承“一定是我还不够好”的思维，大家都在想办法解决。
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有的使劲建充电站，有的采用更大能量密度的电池，有的推出换电模式，有的给车装上发电机和大电池，巧借现有的燃油体系完成补能。还有的则是钻研氢能、太阳能等十分前沿但落地遥遥无期的补能形式。
在上面提到的方式里，给车装上发电机算是比较独特的一种思路：既然不方便搞到电能，那我干脆自己动手丰衣足食，把发电机整上车好了。
挺多人这么想过，日产汽车也想过，而且做成了，效果还整挺好。
告别大电池包，远离出行负累
日产这套黑科技动力总成，叫做e-POWER，是一种前所未有的融合动力。从构成原理上看，呈现的都是现有的技术，但从组合方式上看，它又十分特别。
前面提到，它把发电机搬上了车，因此e-POWER实现全时电驱，开起来是和纯电车感受一致的，安静平顺。搭载的高效发动机，热效率达到了50%，完全不驱动车辆，只用来发电，高效做功。最重要的，是它没有搭载常规电驱车型标配的大电池包，只搭载了一块专门研发的小电池组。但这块小电池组却能实现闪充闪放，基本上发电机发出来的电，只是路过电池组，很快就驱动电机做功去了。
图丨来自东风日产官方网站
这块小电池组十分关键，虽然它存不了多少电量，但它本身就不需要保存电量，因为背后有发电机制造电量，有恃无恐。
少了大电池包这个中间商，换成小电池组，突然之间很多问题都迎刃而解了。电池衰减问题，影响不大；冬季续航，影响不大；车身重量，增加不多；充放电损耗，可忽略不计。
再加上不用充电，随时发电，e-POWER突然就真香了：不用充电，加油即可，开着和纯电车差不多。这不就是“全都要”么？
融而不混，坚持唯一动力源
图丨来自东风日产官方网站
e-POWER的技术标签是“融合”，和混合动力有明显差异。
它通过100%燃油发电、100%纯电驱动，发动机与驱动电机各司其职，融合为一。对比燃油车型，e-POWER操控反应更迅速、加速更强劲顺畅、燃油经济性和静谧性也更好；
对比传统混动车型，e-POWER技术100%纯电驱动，能提供更接近纯电车型的体验，更平顺安静，动力响应更迅敏；
对比插电混动车型，e-POWER没有大重量的电池包，自身小容量电池闪充闪放无需充电，亏电时发动机发电效率也更高；
对比纯电车型，e-POWER解决了最大痛点——里程焦虑和充电焦虑。
图丨来自东风日产官方
经过调校，e-POWER系统中的发动机在驾驶者看来，会处于一种若有似乎的状态。起步时，纯电工况运行，电池供电，发动机不参与工作；缓加速&中低速巡航，纯电工况运行，电池电量驱动；当电池电量低于阈值（≈30%）时，发动机发电直驱，具有高燃油效率和高发电效率；大油门急加速，通过电池和发动机发电同时提供电能，实现强劲动力与加速性能；高速巡航时，通过发动机发电供能，同时对电池充电；减速时，电动机利用能量再生系统将机械能转换为电能、回收并储存到电池，同时车辆平稳减速。此外，因为巧妙利用了风噪和胎噪对听感的影响，重新调整了发动机启动的时机，驾乘者更不容易觉察到发动机的存在。
图丨来自东风日产官方网站
从驱动能量来源的角度看，其实e-POWER可以和燃油、纯电归为一类，都是单一能量来源，是一种纯粹的驱动模式。对驾驶者来说，这种形式会更“爽”一些，带来更纯粹的驾驶感受。
图丨来自东风日产官方网站
之前这项技术只在日本本土市场有产品落地，并且搭载e-POWER技术的NOTE车型夺得了2017年-2019年日本1.6L以下排量小型乘用车市场销量三连冠。以融合之道贯彻产品哲学，e-POWER即将迎来中国市场检验。
所以，开电车一定要充电吗？
答案是，不一定！最起码e-POWER可以让你和充电桩say bey，快来场续航里程保持MAX的电车之旅吧。
今天果壳也和东风日产联合产出了系列动画视频，快来看看e-POWER技术会给你来什么样的前所未有的体验吧：
