4月19日，赛力斯在上海车展举办生态合作发布会，与华为联合推出赛力斯华为智选SF5。发布会后，赛力斯CMO张正源先生，COO梁其军先生，赛力斯CTO周林先生接受了媒体群访。

    Q1：目前年轻人成为市场的主力消费者，赛力斯华为智选SF5受众和面对的用户是哪些，有哪些亮点吸引了他们？

    张正源：赛力斯华为智选SF5的主要的受众群体还是以年轻群体为主，他们非常懂车，懂技术，从消费观念来说他们是成熟的，不是那种非常感性的消费者，他们乐于追求新奇有趣的事物，为自己认可的技术产品买单，我们称之为一群有少年感的成年人。

    第二个问题，我们这个车有三个最直接的亮点，第一是续航里程，搭载驼峰智能增程系统，可以满电满油状态下拥有超过一千公里的续航里程，基本可以从上海到北京。

    第二高性能，我们搭载了双电机系统，前电机是赛力斯自主研发的SEP200，后电机是华为的DriveONE三合一电驱系统，双电机的组合可以让我们最大功率达到405千瓦，820牛米的峰值扭矩，这样的一个高性能电机组合，可以实现百公里加速度4.68秒，0到50公里加速是1.99秒。

    第三方面是智慧生态，即智慧座舱，刚刚华为伙伴介绍了HUAWEI HiCar系统，HUAWEI SOUND系统等等，这些都能给用户一种不一样的体验。

    Q2：赛力斯和华为合作的新零售，它的具体的模式是怎么样的，这种模式对于零售效率或者用户服务方面有什么提升？

    张正源：刚刚在发布会上已经提到了，我们与华为的合作包括技术、产品和渠道，在渠道上，我们是在双方的线上线下多渠道进行合作，进行售卖，也就是联合销售这款车。在4月20日华为有一场发布会，大家可以关注一下，这也是我们的车进店的活动。新车将在21号全面开启预定。

    赛力斯与华为双方的渠道各有优势，赛力斯与华为实现了全球首次科技品牌和智能汽车品牌的渠道互通。双方客流彼此赋能，用户数据的共建和私域流量的运营，打造更为便捷、愉悦、数字化、社群化的购物体验。突破了传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式，将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中进行展示，给消费者构建一个完整的生态体验。华为旗舰店+华为商城+赛力斯体验中心+赛力斯官方APP“四路合一”，由此实现全渠道的生态融合。

    Q3：现在主要的市场上都是用纯电或者是插混的形式去造车，但是为什么赛力斯选择了增程式？

    周林：市面上的纯电和插混是比较普遍的，纯电动最大的问题就是充电难、里程焦虑，包括冬季性能下降，这是用户现在使用纯电最大的痛点，PHEV是电和油的混合模式，大家都很清楚，很多用户买这个车是为了解决上牌路权的问题，但是实际使用往往是当油车用，因为纯电续航很短，一般在50公里左右，实际续航可能就三四十公里，不能满足用户的日常的使用的场景。基于这两个方面所以我们选择了增程式。

    增程式首先体验是完全电动车的体验，我们两个电机405千瓦，820牛米的扭矩，百公里加速4.68秒，0到50公里加速是1.99秒，和高性能纯电动车一样的性能，但是我们解决了电动车里程焦虑问题，充电难的问题，所以通过两种技术的完美结合，是当前解决我们用户痛点的最好的一种路径。

    Q4：现在有的增程式的品牌可以月销几千台，有什么办法可以提高赛力斯的销量？

    张正源：赛力斯销售状况同比还是有比较可观的增量，目前采用的是销售双渠道战略，既建好自己的用户中心，也进驻华为旗舰店，并同时上线华为商城，线上线下全渠道打通，真正实现全链路、全媒体、全数据、全渠道的生态融合。以创新的新零售和新营销手段促进产品销量的增长。

    过去五年，赛力斯一直深耕技术，坚持技术先行产品先行，已经拥有1000多项全球技术专利，是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业，实现了丰厚的技术积累。销量的话渠道致胜，我们这个渠道的数量和质量会快速见长，销量为王，渠道致胜，这就是对我们的销量的一个自信。

    Q5：赛力斯和其他汽车厂商相比，有哪些不一样的地方？据了解，赛力斯其实是有自建工厂，跟其他的造车新势力相比在生产方面的优势体现在哪里？

张正源：先来回答第一个问题

1.  我们选择的增程路线具有更强的普适性：一是解决了用户里程焦虑，续航可以达到1000公里；二是增程式始终处于电驱动状态，用户有很好的体验，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的；同时，增程路线的产品区域适应性更强，能满足华为遍布全国渠道的市场化需求；

2.  技术自持：赛力斯历经5年增程技术深耕，拥有1000多项全球技术专利，是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业，是国内首家实现增程式产品量产的企业，并且是获得了国内生产和销售双资质的企业；同时，在增程技术上，赛力斯也与华为达成了增程技术的深度合作关系，共同推进了增程式技术的向前发展。

3.  自有工厂，品质可靠：赛力斯并未采用新势力车企通常的代工生产模式，而是拥有自己的智慧工厂。重庆两江智能工厂以工业4.0为制造标准，采用德国豪华汽车生产工艺，关键工序100%自动化，100％全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。并且已通过多种极端环境测试，总计里程超过500万公里，整车品质值得信赖。

4.  合作深入，快速量产：双方深入合作的技术包括且不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等；在合作过程中，双方建立了充分的互信关系。而且赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力，能够将双方的合作成果进行快速推进，并实现快速量产与交付，满足消费者的时间需求。

再说第二个问题，关于自建工厂，两江智能工厂是专门为新能源汽车打造的，区别于传统工厂，传统工厂四大工艺。我们除了四大工艺，之外还有PACK电池车间，还有超过一千个机器人，关键技术全部百分之百自动化，还有高精尖的设备，蓝光检测仪等等一些在线的质量的检测系统，当然还有这个工厂是按照工业4.0打造的，这是目前在国内非常领先的工厂，这是区别于其他的一些品牌的所在。

    Q6：赛力斯跟华为的合作除了零售的合作之外，在技术方面的合作跟其他的有什么不一样？

    张正源：跟其他的车企的合作有所区别，华为是一个全球的科技创新企业，在科技创新方面非常厉害。我们的合作主要基于三个方面，第一技术，在2019年开始我们从电动化、智能化、自动化等等方面就开启了创新的一些合作。

    第二方面从产品方面，刚刚提到了我们这辆车搭载的后电机，华为的DriveONE三合一电驱系统和华为的智能座舱HUAWEI HiCar，还有HUAWEI SOUND等等，这是产品方面的合作。

    区别于其他品牌最大的方面是第三方面，就是渠道，双方线上线下联合销售。这就是我们和其他的最大的区别。而且我们的车量产很快，我们5月份就可以批量交付。

    Q7：比亚迪的刀片电池和广汽的弹夹电池都在强调电池安全，赛力斯在电池安全方面有什么技术优势？

梁其军：1、 赛力斯有高性能、安全可靠、耐用的电池技术（即不起火技术），成功研发出不起火、不爆炸的电池PACK。

2、 在电池安全方面，赛力斯研发出“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统。

3、 未来赛力斯不起火电池PACK量产化，将对促进新能源行业的整体安全性起到巨大的推动作用，助力中国新能源汽车安全技术领先世界标准。后续，赛力斯还将着手提升动力电池安全标准，与更多的厂家共同促进新能源汽车发展。