2021年是中国汽车自动化的元年，自动驾驶和辅助驾驶出现百家争鸣、百花齐放的盛况。自动驾驶为车企带来了新机遇，同时也带来了新挑战，包括国家法规、功能安全要求、车型上市时间和实现的成本。这些因素决定了汽车能否在市场上得到认可和关注。

自动驾驶可以分为三个部分：其一是感知层，通过雷达和传感器技术感应外围道路情况；其二是决策层，通过处理器对数据分析，对自动驾驶决策机制给出控制策略；其三是执行层，通过主机控制汽车，完成整个车体控制，辅助人员驾驶。

目前，中国市场自动驾驶主流应用为L2/L2+，该阶段的ADAS（高级驾驶员辅助系统）以车辆能够控制转向以及加速或减速为主。L4是目前业界努力的方向，即汽车已经能完全自主驾驶，但又不能取消驾驶员控制的操作部分。

“新兴传感技术在自动驾驶领域中不断的推广和应用，77GHz毫米波雷达在DMS和自动辅助泊车功能上大量使用。并且随着自动驾驶对系统要求的不断提升，对感知的精度和准度也提出更高的要求。而其中车道变道和急转弯情境下的导航是我们客户目前面临的最复杂的设计挑战之一。” 德州仪器（TI）中国区汽车业务部总经理蔡征表示，基于这种洞察，TI在ADAS领域推出最新产品77GHz AWR2944毫米波雷达传感器，旨在助力自动驾驶级别提升。

在2020年12月TI曾推出第二代前级芯片AWR2243，此芯片在业界被很多客户评估、测试、采用，好评度很高。

AWR2944是TI毫米波产品中第二代单芯片方案，该芯片与目前同类雷达产品相比，可将整个雷达系统的尺寸减少30%；集成四个发送器，比现有的毫米波雷达传感器分辨率高33%；内置DDMA、C-PHY等硬件加速单元，检测距离比上一代提升40%；RF综合性能相比上一代提升了50%。

另外，AWR2944 将DSP由C674x升级为C66x，符合ASIL-B级要求，并内嵌功能安全模块、Cortex-R5F内核。

AWR2944单芯片解决方案详细情况

AWR2944是首款单芯片角雷达传感器，汽车配备检测距离更远的高分辨率雷达后，可在更远距离更快地检测到迎面驶来的车辆，从而更安全地变换车道和通过十字路口。它可以帮助汽车制造商满足最新的NCAP安全要求，在全球范围内打造更安全的驾驶体验。

200m+汽车检测

AWR2944将提升车辆快速物体检测、盲点监控及高效转弯和拐角导航等方面的性能。据了解，TI一些客户在角雷达和前向雷达设计盲点监测系统（BSD）、自动紧急制动系统（AEB）采用该芯片，甚至将AWR2944作为满足L3整个系统的传感单元。

“我们对这颗芯片寄予厚望，希望能够给国内客户的角雷达和前向雷达的性能升级带来帮助。”德州仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏如是说。

值得一提的是，TI已在2021年宣布了未来的产能扩充计划，这些产能会支撑TI在未来汽车芯片供应上有更充分的保障。