从去年年末到今年三月中旬，华为两次新品发布会让一个全新的汽车品牌火了一把：AITO问界。在如今这么多新势力品牌的虎视眈眈下，一个新品牌在网络上持续拥有如此高的热度实属不易，究其原因，可能就是因为“华为深度赋能”这六个字。

 

HarmonyOS智能座舱，带来的是怎样全新的思路？

我们直接切入正题，毫无疑问，AITO问界M5最吸引用户关注的点，就是HarmonyOS智能座舱，在车辆内饰中央拥有着一块15.6英寸2K HDR智能中控大屏，那么，华为的解决方案与市面上其他品牌的车型有何异同呢？

简单梳理，目前市面上的主屏模块与交互逻辑主要分为两种方案，第一种是严格的遵照地图、音乐到车辆信息的三层逻辑进行分块显示，好处是契合了用户的主要需求层级，缺点是桌面显得不够整洁，而且个性化属性欠缺。另外一种则是卡片式桌面布局，驾驶者可以根据自己的喜好挑选主页面的卡片信息，将最常用的置顶，好处一是充分满足了用户个性化设置的需求，二是从操作上可以减少手部横向滑动的动作，提升了盲操的安全性。

但华为的思路截然不同，它所打造的，是无感交互，换言之，车机系统的主屏，跟鸿蒙生态下的手机与pad别无二异，主要面积用来展示几张壁纸，下方有SmartDock，在最下方布置空调等信息，进而实现零层级且可以完全自定义的交互。HarmonyOS智能座舱背靠华为HMS生态，最显著的优势在于一个帐号可以打通所有APP，摄像头刷脸完成车主识别后，无感切入到该帐户下的个人信息。再配合车机上内置的Petal Maps，华为音乐，华为视频等华为生态下的应用，真正实现软硬件互通以及一个华为帐号体系下所有的生活场景全部打通，而且在未来，随着越来越多鸿蒙设备的加入，反向变成应用服务公司主动接入华为的鸿蒙生态，毫无疑问这是华为的愿景所在。

以实际生活场景举例，用户从手机上收到大众点评的餐厅信息，导航地址能透过手机快速进入到车机屏幕，启动Petal Maps，开启导航信息。又比如说在手机上听到一半的音乐在上车之后车机会实现无停顿的接续播放。单凭这一点，已是目前所有车机体验中最佳的。

此外，HarmonyOS智能座舱还在配套硬件上有所加强，AITO问界M5搭载的HUAWEI SOUND就拥有19个音响单元，包括低音和高音单元，并且华为音乐还专门为车载环境提供了多声道音乐与音效，完全达到了影院级的水准。其次，华为在手机和穿戴方面的优势也充分发挥出来，手机对车辆的解锁可以通过NFC+蓝牙两种方式执行，在将NFC数字车钥匙添加进华为钱包后，不需要打开手机点开APP就可以完成基本的一碰开门和车控，在弱网或缺电状态下依然可以做到这一点，达到真正的“软硬协同”。

 

增程式动力系统，问界M5在性能上同样出众

AITO问界M5只是一款科技产品吗？答案显然是否定的。在新能源的细分类别中，目前纯电车型续航瓶颈加之充电不便利始终困扰着用户，因此在现阶段，兼具超长续航及纯电驱动高性能优势的混动车型无疑更值得选择，华为与赛力斯就巧妙地选择了增程式混动系统。

从动力参数而言，AITO问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，其中四驱旗舰版总功率365kW，百公里加速仅需4.4秒，四驱性能版总功率315kW，百公里加速4.8秒，后驱标准版百公里加速则为7.1秒。并且作为增程式电驱车，问界M5搭载了一台1.5L四缸増程器，最大发电效率达到了3.2kW·h/L，使其CLTC工况续航高达1242公里。如果单独依靠电池组工作，纯电模式续航里程为150公里，快充电量从20%到80%需要45分钟。单单是从数据上来分析，显然问界M5达到了极致的性能与节能的平衡。

为了进一步提升用户的驾驶乐趣，AITO问界M5提供了节能、舒适、运动弹射、自定义共五种驾驶模式，并具有纯电、燃油和自动三种能耗模式可调。在双电机版本上，即便不切换到运动模式起步加速也能带来强烈的推背感，再加之电驱动力响应更快的特点，起步动力表现十分强劲。在城市驾驶中，问界M5最出色的调校在于底盘出色的滤震效果，即使遇到连续减速带前后悬挂都不会有多余的弹跳，底盘非常的紧凑，悬挂对于大的颠簸处理也很厚重，显得十分舒适沉稳。总体的调校上来说问界M5是更倾向于家用SUV舒适性的风格，底盘和操控都很有质感，开起来很高级。从驾驶的维度上来看，问界M5同样实力不凡。

 

总结：

综合来看，华为对于问界M5的深度赋能，一是提供了全新的交互解决方案，从体验上来说已是目前市面上车机的最佳表现，二是让其拥有了不俗的性能表现，增程式动力系统达成了性能与节能的平衡。

在智慧出行的全新解决方案上，问界M5已然是从用户的痛点出发迈出了坚实的一步。三月份AITO问界M5已经开启大批量交付，从华为对产品全链路深度赋能，到赛力斯智慧工厂的智造实力，我们也有理由期待问界M5为越来越多的用户创造更卓越的产品体验。