1972年7月11日，第一代CIVIC思域问世，历经十代的传承与革新，目前已发展至第十一代，今天果壳将带大家试驾体验以“爽快CIVIC”为开发理念，搭载第四代i- MMD 双电机混合动力系统的思域 e:HEV。

在整体设计上虽然变化没有那么大，但18英寸铝合金的运动轮毂、运动氛围银色后视镜再加上车尾部的小鸭尾，无一不体现了本田对运动气息的追求。

来到车辆内部，三幅式方向盘上的皮质手感细腻，多功能的按键涵盖了驾驶辅助功能和多媒体快捷等多个功能，方向盘后方还设置有两个拨片，便于驾驶者进行调节。

较为简洁的T字型经典布局，双液晶屏幕基本满足了所有的控制需求。

Honda CONNECT3.0系统可以使驾乘者拥有很好的地图、音乐等实用功能，为用户提供路况确认、到达时间确认、附近搜索、车友组队及信息搜索等服务。

同样在智能对话方面，具备高度自然的语意理解能力，响应迅速。与 AI 智能助理畅聊，可实现兴趣点搜索与智能 推荐、信息查询等服务。 通过人与车自然流畅的对话，提供高品质的驾驶体验。

内饰做工的精细程度也给人一种值得、精致的使用体验，特别是为了让驾乘者更加顺手，空调旋钮单独设置成为了实体按键，十分贴心。

思域 e:HEV，搭载第四代 i-MMD 双电机混合动力系统。

2.0LD(i 缸内直喷)阿特金森循环发动机:发动机最大功率105KW，发动机最大扭矩182N·m。 进化升级 E-CVT(双电机)，驱动电机最大功率 135KW，驱动电机最大扭矩 315N·m。电机和发动机最优配比，实现任何场景高效输出:混合驱动模式(强力加速时)、电机驱动模式 (起步和中低速巡航时)、发动机驱动模式(高速巡航时)。 

三种模式为用户带来更畅爽的驾乘体验，运动模式下，主动声音控制(ASC)模拟发动机声浪，演绎出更线性、轻快的声效。 全新设计的电动功率仪表，加速和减速分开的双针显示，让驾驶者可直观感受高功率动力输出。 

而发动机达到世界领先水平 41%的最大热效率，大幅提升燃油经济性，百公里综合油耗低至 4.39L

总得来说，以“爽快CIVIC”为开发理念的思域，不断挑战，不断突破，第十一代思域e:HEV更适合考虑经济性又要运动感的都市人日常代步，对混动思域来讲，这也是更庞大的用户群体。