汽车工业已经发展了一百多年，而它的底层逻辑从未改变，那就是把安全放在第一位！不管是传统的燃油车时代，还是我们正在努力探索的自动驾驶时代，安全永远是基本盘，其他表现只是加分项，如果一款产品没有100%的安全，即使算力再高、芯片再多、OTA再快都是没有意义的。而数据的采集与判断又是安全的基本盘，所以整个自动驾驶行业的目光都聚焦到了激光雷达上面。

高端新能源品牌阿维塔首款车型阿维塔11就搭载了3颗激光雷达；长城汽车新推出的沙龙品牌首款车型机甲龙所搭载的激光雷达甚至达到了4颗之多。以至于在产业集群作用下，激光雷达的成本大幅降低，十万元左右的车型上也出现了激光雷达的身影。

不过需要关注的是，激光雷达不是靠数量取胜的，各供应商的激光雷达能力也有高低之分，比如在成都车展上，沃尔沃全新概念车Concept Recharge搭载的Luminar激光雷达，它就敢号称是当今激光雷达的天花板，一颗打别人好几颗！

Luminar激光雷达开挂，探测距离长达250米

的确，激光雷达是目前自动驾驶解决方案里最重要的部分，它负责路面信息的收集，相当于人的眼睛，所以一颗好的激光雷达能大幅提升车辆自动驾驶的能力。Concept Recharge概念车的激光雷达由科技企业Luminar提供，这颗雷达有多强悍，数据告诉你：在业内标准反射率10%的条件下，行业内主流的激光雷达探测距离在150-200米之间，而Luminar激光雷达则将这个数据提升到了250米，是目前激光雷达能探测到的极限距离。

我们用这颗雷达与现在的主流新能源汽车竞品对比下：理想L9的激光雷达探测距离为200米，小鹏G9的激光雷达探测距离为150米，只有蔚来汽车ES7的激光雷达在探测距离上能与沃尔沃的Luminar激光雷达媲美，但在其他细节参数上还是Luminar激光雷达略微领先。

通过看得更远，做到跑的更安全

可能会有朋友要问了，Luminar激光雷达多探测出来的这几十米有什么用，我们来举个例子：当你驾驶车辆在高速上，以120公里每小时的速度前行时，Luminar激光雷达将比人眼提前1秒多的时间感知到危险。我们把这一秒转化为距离，它能为你换来50米的制动距离，这样说应该够直观了。

要知道，在高速紧急制动的实验中，哪怕是为了减少一米的制动距离，车企都要在轮胎、刹车、底盘等方面投入巨大的精力，而一颗Luminar激光雷达就能够为车辆在高速状态下争取到50米的刹车距离，是不是有点夸张了？

除了安全以外，Luminar激光雷达的出现也将大大提升车辆的驾驶感受。因为Luminar激光雷达看的足够远，这让汽车可以实现无人监管的高度自动驾驶，进而减少驾驶时的精神压力，特别是交通拥堵的情况下，一个灵敏且智能的自动驾驶辅助系统将极大地减轻驾驶员的疲劳感，提升驾驶体验的舒适性，甚至可以解放驾驶员，改变出行的状态，或者休息或者工作，让驾车出行不再枯燥又紧张，这便是Concept Recharge概念车要给我们传达的理念和价值。

写在最后：

在人类汽车工业的发展过程中，沃尔沃一直是安全的代名词，随着自动驾驶时代的来临，沃尔沃也开始与时俱进，通过更新的手段帮助汽车行业提升安全水准。搭载Luminar激光雷达的Concept Recharge虽然只是概念车，但是它的很多技术和理念已经可以影响行业发展，让自动驾驶时代离我们又近了一些。