几何几何，欧几里得，吉利旗下的新能源品牌几何汽车从一诞生开始似乎就带着智慧、智能的光环，用来命名纯电车自然是再合适不过。而今天的几何又即将迎来两位新的家族成员几何G6和M6，瞄准了15-20万大众纯电主流市场。

在国庆长假前夕，我们在苍山洱海旁的大理对几何G6进行了一场风花雪月的试驾。

先看外观，对标先前的几何A，几何G6依然是一款紧凑型轿车，看起来矫健而又精致。最引人注目应该是可以被点亮的吉利盾徽，配合贯穿式位置灯，让前脸看起来更加具有科技感。左右车灯成鹰眼状，内部集成了充电呼吸灯，充电过程中还会随电流传输渐明渐暗。同时车灯又和下方的黑色饰板共同构成羽翼形状，所以官方也把这个整体叫做“光翼耀凡前脸”。很会起名字。

车尾同样是贯穿式造型，和前脸进行呼应。为了营造整车的流线型，车尾虽然视觉上看起来不长，但实际后备箱很深，有430L容量，是一个很主流的家用轿车配置了。

作为一款以“智能”为核心卖点之一的车，车的智能确实体现在人车的各种互动细节中。当靠近几何G6的时候，车辆会自动识别车钥匙，车前大灯会同步点亮，隐藏式门把手也会自动弹出，这是来自于车的仪式感。和常见的拉杆式门把手不太一样的是，几何G6的门把手是三角形的，真·几何的感觉一下就来了，像鱼鳍一样。同时也带有吉利的字母，可见吉利汽车集团也还是把几何G6/M6作为其电动化战略转型的重要产品系列。

扣动三角门把手下方，主驾驶车门打开，座椅会自动后退，腾出一个舒适的入座空间，并在坐定以后再恢复熟悉的座椅设置。离开车的时候也是这样。

挂档的方式是怀挡，这为中央扶手区域留出了一个容量很宽敞的双层置物空间，上层还能直接为手机充电。

这次的试驾是围绕洱海环绕一圈，涉及高速路、城市路、省道等多种复杂路况，也算是一次非常完整的体验。不论是底盘的调教还是方向盘、踏板的轻重都非常适中，驾驶的感觉非常接近于燃油车，对于不习惯特斯拉那样强烈动能回收的顿挫感的朋友，无疑上手非常简单，同时又享受着电能车的灵敏反应和从容操作。

几何G6是同级少有的全系标配有L2级智能驾驶辅助系统的汽车系列，而在所有辅助驾驶当中， LKA车道保持存在感尤其强烈，不论是驾驶城市道路还是高速公路，始终都感觉有一双手在帮我扶着方向盘，尤其是环绕洱海的过程中，时不时地总想瞄几眼洱海里的风光，车道保持的存在会让我省心非常多。而且我还尝试有意地只轻轻把手搭在方向盘上，感受几何G6自己保持车道甚至可以过一些弧度不那么大的弯，还是非常值得信赖的L2。当长时间双手不操作方向盘时，系统也识别出来并发出提示——这也是为安全着想。

车道保持已经让人具有充分的安全感了，ACC自适应巡航就更不用说了，通过方向盘左侧按键开启自适应巡航，调动拨片控制速度，车辆就会按照设定车速在车道内巡航行驶。当前方有其他车辆时，几何G6也会自动降低车速与前车保持足够安全的距离。

几何G6配置的是基于HarmonyOS系统开发的智能座舱，语音控制是可以持续对话的，通过“你好几何”唤醒以后，最长可以保持90s待机，让驾乘者可以连续发布一些指令，反应还不错，也能识别主副驾驶的不同需求。14.6英寸的中控大屏可以和手机进行跨屏互联共享，屏幕本身的滑动也基本还是流程的。

HUD抬头显示是我的心头好，不用低头看仪表盘或是侧目看导航。在几何G6的顶配620km旗舰型汽车上是装有HUD的，显示的内容也非常的全面，除了速度、方向以外，甚至也会提醒限速等交通信号。

令人印象深刻的优点还有续航。几何G6从续航来看有480km和620km两个版本，此次试驾的为后者。出发时中控显示续航里程590km，电量94%，算下来确实是620km多一点；而当我环洱海一周，行驶了145km以后，续航显示剩余436km，存在一个9km的差值，在接受范围之内。不论是480km还是620km，都已经可以将出行半径拓展得相当大了。

虽然我驾驶的是比较常规的素银色，但几何G6还有珍白、粉晶、云紫、雾绿、幽蓝一共六种具有年轻美感的配色，整体来看都非常适合小而美的家庭用车需求或是大众的日常通勤。

总的来说，几何G6给我的感受更像是一个机灵的小伙伴，驾驶操作上不差，同时也具备一个智能座舱应该有的体验，谈不上特别高深莫测的科技，但你需要的小何同学都还是可以给到你。这也算是20万内纯电汽车当中具有竞争力的一款车了，而对于习惯于燃油车的朋友，也不妨可以考虑把几何G6当作电车入门的选择。