在当今时代，陆续加入造车行列的新势力们已数见不鲜，但第一款车就从SUV做起的还真不多。本月8日，脱胎于小牛电动的牛创汽车自由家（NIUTRON），宣布其品牌第一款车——定位于豪华中大型城市探索SUV的自游家NV正式上市，售价27.88万-31.88万元。

作为“中大型SUV”，自游家NV长4915mm、宽1962mm、高1755mm，再加上其笔直流畅的线条，从外形轮廓上看，自游家NV棱角方正而大气硬朗。

众外观特点之中，最抢眼的无疑是自游家NV的灯组。前脸两个超大双轨环形日间行车灯，很难不让人联想到和小牛电动车的大圆环灯如出一辙的审美风格。两个大灯之间由贯穿式段落灯组联系起来，让前脸充满了科技感和视觉延伸。

这一点也和尾灯进行了照应。但和大部分其他汽车的类似贯穿式灯组设计不同的是，自游家NV的段落式灯组细看均为立方体灯管构成，有着一种别具一格的时尚感，不难想象，在华灯初上以后，自游家NV的灯组将在城市的车水马龙中脱颖而出，相当具有辨识度。而作为一款全新的汽车产品，具有辨识度无疑是非常难能可贵的特点和优点。

对灯的执着还不仅限于此。自游家NV的C柱表面上看有着像路虎类似的盖板设计，但其实当中嵌入了带动态点亮效果的能量指示灯，在充电和对外放电时都可以像手机充电一样，动态显示电量，既实用又充满了科技美感。

而除了在灯组上融入设计巧思，在一些令人意想不到的地方，自游家NV也细节拉满。尾翼采用了一体成型的火山口造型，集成了顶部扰流板和侧风翼，一举两得地降低了风阻并把雨刮器巧妙地嵌入尾翼，让外观上看起来简洁而又大气。我们还留意到，尾灯的两侧具有一个有意思的凸起，在进一步降低风阻的同时，工作人员告诉我们，这也代表着牛创汽车的“牛”基因。

自游家NV的侧面继续延续了较为方正的线条设计，无过多修饰，门把手是隐藏的，车顶是悬浮式的，尽可能让腰线和侧面整体的视觉效果看起来流畅而简洁优雅。

外观简约风，内饰自然也不会花哨。自游家NV的整体座舱都以化繁为简为主，尽可能地避免拼接工艺和缝线，看上去干干净净。仪表盘上是由整张IMG母皮包覆而成，座椅也采用的高级Nappa真皮，并通过缝线的工艺，尽量减少了座椅的裁片，让座椅的外观浑然一体，颇具高级沙发的设计感。

中控是竖置的15.6英寸悬浮大屏，和扶手区流畅衔接在一起，很好地避免了留出一些鸡肋的空隙。我个人很喜欢的是，不同于很多所谓“智能座舱”一味追求“智能化”而把所有的操控都交给触屏，自游家NV的中控屏下方保留了一排物理按键，包括驾驶模式切换、空调设置等，我认为这非但不“老古董”，反而保证了驾驶安全，因为物理按键可以很好地帮助驾驶者形成肌肉记忆，比触屏更能够保证我们在驾驶过程中操控按键的准确性，不至于为了瞄触屏而干扰驾驶。

当然既然是智能座舱，很多交互也自然无需动手，通过NIUTRON小悠和Siri，车内可以实现双语音交互。对应地，在中控屏上，自游家NV也使用了一种叫Smart Stacks的积木拼插交互模式，让NIUTRON OS和Carplay可以同屏分区显示，独立运行，互不干扰。

作为一款中大型SUV，空间自然是不会缺的。前排副驾采用了宽体的头枕和椅垫，椅背可以放倒至167度，腿托可以调至全平，名副其实的“沉浸式座椅”，配合15只高品质扬声器打造的多维声音响系统和前排座椅按摩/加热/通风，可以很舒适地“享受躺平”；后排纯平地板，座椅还支持4:6放倒，全部放倒的情况下可以提供1730L空间，非常适合家庭用车需求或是长途旅行。

放倒以后，映入眼帘的就是一整片1.71平米的双层镀银隔热玻璃，隔绝紫外线的同时，据官方数据来看，热阻隔率能超过83%。不过为了提高安全性，自游家NV还是在全景天窗中部增加了一根承重的横梁。

从充电的功能性看，自游家NV中央扶手区设置有2个15W无线快充，虽然我个人倒对当下大部分汽车的无线充电不抱特别大的实际期待，不过车内还有4个Type-C接口和3个12V电源接口，也能满足车内内置电器的供电需求。对外也与时俱进地全系标配220V对外放电接口，支持救援（6kW外放电）和场景（3.3kW外放电）两种放电模式。

而车辆本身装备的GEMINI双子动力模块，全系标配iAWD智能双电机四驱系统，共有两款车型：纯电车型的标准版CLTC工况续航440km，长续航版续航560km；增程车型WLTC续航939km，CLTC工况续航1257km。放眼整个市场，这个数字算不上优异，但毕竟主打城市探索SUV，在城市驾驶还是绰绰有余，当然也能够适时满足以城市为圆心的近远郊甚至长途出行，尤其增程车型采用了1.5T四缸五合一增程器，长途自驾兼容92号汽油。

整体来看，得益于扎实的用料和在线的审美，自游家NV的乘坐体验不会差；驾驶层面的话，辅助驾驶和续航能够满足日常的需求，并兼顾全家的功能性使用，在这个价位来说还算合理。期待12月陆续交车后的反馈。