广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X于10月10日正式上市，开启了广汽丰田纯电新纪元。果壳也应邀来到怎么拍怎么美的云南腾冲，深度试驾体验了这台纯电SUV，先说结论，“好开”、“适合”、“诚意满满”。

作为老牌车企，丰田的车总会给人一种很扎实、很安心的感觉，而这种感受也延续到了bZ4X身上。广汽丰田 bZ4X 以 19.98 万元的起售价，全系标配 TSS 3.0 智行安全辅助套装、车联网远程控制、OTA 远程升级、高效节能热泵、8 个 SRS 空气囊、TPMS 胎压监测系统等高价值诚意配置。 可以说，在配置上来看就够诚意满满。

特别是可以选配的太阳能充电穹顶，可以通过太阳能给车充电，一年发电量可供车辆行驶 1750 公里，虽说没有那么多，但当你没电焦虑的时候，理由太阳能可以多走几公里，是不是还是挺救命的。而需要注意的是，当我们选装太阳能充电穹顶就意味着牺牲了天窗，所以有得有失，看大家更中意哪个？

从实际驾驶来看，广汽丰田一贯的“好开”在bZ4X上也有了延续。踩下电门，车辆动力输出直接且平顺，在拥有电车敏感驾控的同时，也并不像有些电动车一样，有时突然窜出。

好的驾控体验在动力回收时也有明显感受，在ECO模式下，抬起电门车辆动力就有所收敛，回收动能时不会有顿挫感，整体会让驾乘者有更舒适的驾乘感受。e-TNGA 架构带来的卓越操控和驾驶质感，新手无驾驶负担，好开上手快。

四驱版车型拥有专属的X-MODE四驱越野辅助模式，融合斯巴鲁与丰田两家公司擅长的 技术，打造真正可以去越野的纯电 SUV。支持 SNOW/DIRT(雪地/土地)、D.SNOW/MUD(深 雪地/泥地)、以及全新研发的 Grip-Control 智能蠕行模式三种越野场景，在大幅提升驾驶乐趣 的同时全面扩宽用户电动出行的生活半径。

在实际测试体验过程中，可以明显感受到bZ4X在各项科目中都表现优异，可见在X-MODE和e-TNGA平台架构的加持下，bZ4X的可靠性还是十分高的，在户外驾驶时，可以帮助车辆轻松越野、轻松脱困。

与此同时，除了动力可以让我们体验到舒适感，与汉兰达同等的2850mm轴距，长达 1000mm的宽适后排空间，让车内乘客拥在前后排，都有舒适的空间体验。坐在驾驶位，可以发现仪表盘的位置与传统汽车不大一样。

bZ4X融入 HUD 设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过 12 度低 俯角和 850 毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，就可以将行驶数据尽收眼底。 

再说说辅助驾驶，bZ4X搭载丰田最新最全的 TSS 3.0 智行安全系统，与TSS 2.0相比，硬件及软件均有升级，具备预判式主动驾驶辅助、全速自适应巡航（带跟车功能）、车道偏离预警、车道居中保持、并线辅助、行人识别、主动制动、前方碰撞预警、交通标识识别、自适应远近光等功能，并可通过 OTA 进行远程升级。

自动泊车，4个PVM摄像头、12个超声波雷达，支持6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择，一键摆平困难泊车操作，轻松实现“泊车自由”。 

在实用配置中，外放电功能可以让我们在户外拥有更多的可能性。在它的行李厢侧壁上，有个 220 伏插座，随时用电，随时露营。

通过这次实际试驾体验，可以明显发现这款车无论是整车设计还是细节体验，都有着自己充分的考量。没有像有些电动车一样，为了售卖做出各种鸡肋、博眼球的功能，而是把心思都放在了车辆调校、实用性功能、安全性等等我们真实场景下的痛点上，做到了让驾乘者更安心、踏实。对于中国电动车市场来说，它的到来不止是一台纯电 SUV 的入局，更是引领 安心、智能、驾趣、新潮的全新价值。