今日，吉利在杭州亚运会主场馆发布全新新能源战略，并同步推出全新中高端新能源系列——银河，而吉利银河智能电混系列的首款车型银河L7也在发布会上首发亮相。上周，我们有机会静态体验到了银河L7，提前感受了这款融合了中式美学与光电科技的A级SUV。

银河L7定位为“家庭首选智能电混SUV”，价位20万级。

整个吉利银河系列都沿袭了涟漪美学设计，或许是从虎年开始设计的缘故，从目前亮相的两款车来看，都借用了虎的姿态。比如银河L7短溜背设计，降低了视觉中心，侧面线条流畅，呈现一种蓄势待发的感觉，官方定义其为“伏虎”。

而全封闭式隔栅前脸两侧的分体式大灯设计就像龇牙的虎面，贯穿式的后尾灯像水面泛起的圈圈涟漪，但其实也像虎尾纹路，都和伏虎的姿态相互照应。尾灯中间不再是LOGO，而直接是吉利的英文，也显示了吉利目前的品牌自信。

由于整个银河系列的美学设计都是中式的，所以除了虎元素，在前脸上直接融入了中式建筑的特点，比如日行灯两头向上翘起，呈现出“飞檐斗拱”的线条。有一种行走于天地间，银河L7动如猛虎，静若堡垒的意图在里面。

车身其实总共有六种颜色，包括晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫和银河炫彩白，均拼色了黑色悬浮车顶，让车本身显得更加年轻和动感了一些。图上的这一款是晨曦白。

内饰整体素净简约，官方起名叫做“银河自在座舱”，怀挡。稍显复杂的是一共有10.25英寸仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏和25.6英寸AR HUD四块屏幕，会让车内的焦点有些发散。但其实正是副驾那一块娱乐大屏，是银河L7此次特地打造的“宠爱副驾”的重要一部分。

银河L7的副驾可达到608mm同级最大的副驾腿部空间，带电动腿托，同时加热、通风、按摩、理疗、记忆功能全部拉满。结合副屏中的海量娱乐项目，这样的功能极为适合家庭出游时消磨副驾的精力，而不至于埋头玩手机或是昏昏入睡。

但要知道，副驾屏幕原先的位置是留给安全气囊的。于是银河L7通过独创的折叠与布置方式将气囊顶置，让气囊点爆时先向风挡方向弹出并快速向下铺开，这样一方面能减少人与气囊的冲撞力，另一方面还可在人脸正前方形成从上到下的防护网，避免玻璃碎片、物品等飞入的二次伤害，在同级别中实属少有。

副驾的优待不止于此。因为副驾不需要开车，所以其实扶手可以更加注重舒适体验，这是一个非常好的洞察——银河L7的主副驾门板扶手宽度和高度是不一样的，副驾门板扶手更高，可以让不用握方向盘的副驾采用更加舒适的搭手姿势。而且整车的扶手都很平坦，像沙发，但巧妙地留了一道可供手指抓握的隐藏缝隙，方便开关门的同时，这也是一个极其贴心的放手机的地方。

而座椅本身叫做“棉花糖舒适座椅”，使用记忆海绵填充，生态皮质包覆，有大沙发般的柔软舒适体感，特别的是座椅上以珩缝打孔，营造出“飞流直下三千尺，疑似银河落九天”的点题设计感。

作为紧凑型SUV，银河L7后排空间合适，地面虽说并不是纯平但也通过性非常好了，大概凸起两块iPhone的高度。

智能方面，银河L7标配8155芯片和银河N OS，智能化有了一个保底。但比较遗憾的是，由于功能未完备，此次没有能够体验到车机。但根据工作人员的介绍，考虑到部分用户对于车机的有效利用率并不高，银河N OS的UI设计大胆直白地将手机的交互逻辑直接复刻到车机上，这样会降低车机的操作门槛，使用车机就跟玩手机是一样方便。

动力方面，银河L7搭载了全面进化的3 DHT Pro变频电驱，是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，释放更多的动能储备，百公里加速6.9s；而新一代雷神1.5T混动专用发动机具备44.26%的全球量产巅峰热效率，可实现同级最低5.23L的超低亏电油耗。二者相辅相成，既保障了加速又实现了经济性。

同时，银河L7传承了e-CMA架构的安全基因，超高强度笼式车身结构，同级别最厚实的7系铝合金防撞梁，三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等多项专利设计，在被动安全上也考虑周全。

总的来看，银河L7由吉利的新设计师主导，的确有一些匠心独运的地方，且在驾乘的舒适性和安全性上煞费苦心，定位为家庭用车没有问题。动力够用，同时 CLTC工况下银河L7综合续航可超过1370km，让家庭出行的半径并不局限在近郊。这款车从今天起已经可以开始预定，计划于上半年开启交付，但这仅仅是银河系列的开始。

根据吉利银河新能源战略发布会的信息，未来两年，银河品牌将推出“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部由原生新能源架构打造，他们将在各自细分市场满足用户对于智能电动产品的全部想象。而银河L7或是整个银河系列是否能够延续极氪的成功，我们拭目以待。