如果要问现在谁的智驾系统最强，答案一定不是特斯拉了。

 

其实特斯拉也从来没有得到过第一。今年特斯拉的前工程师也发文承认当初火爆全网的自动驾驶视频是造假的。而从目前来看特斯拉也并不是因为智驾而被人喜欢，而是因为能上太空，价格低才受到欢迎。

 

从目前开放的高阶智能驾驶辅助功能来说，毫无疑问华为打造了目前中国最好的自动驾驶系统，也就是我们熟悉的华为ADS 1.0。以阿维塔11为例，无论是高速NCA智能导航辅助以及城区智能导航辅助功能，从功能数以及高速上降级次数，接管次数上来说，都是目前所有市售产品的第一级别。

 

但这套系统有短板吗？必然，NCA中的N就是高精地图，依赖高精地图有几个重大的缺点。首先中国道路每天都在变化，每天去更新高精地图显然是不现实的。其次，余承东也表示高精地图成本也过于高昂，这也是其无法大规模推广的原因。

 

如何打破这样的局面？华为准备了秘密武器——ADS 2.0，从1.0到2.0变化的就是去除对高精地图的依赖。ADS 2.0将轻地图，重感知，这样在没有高精地图覆盖的地方也能够使用NCA功能。这将大大提升智能驾驶辅助系统的普及。

 

就在3月24日在阿维塔单电机版本的发布会上阿维塔科技CEO谭本宏表示：阿维塔也将是首批全系迭代华为最新一代高阶智驾系统的品牌，也就是华为即将推出的ADS 2.0技术，而阿维塔11也将是唯一一个全系标配这套系统的产品。

 

为何阿维塔能够首批搭载？除了阿维塔和华为的深度战略合作以外还有一个非常重要的原因：阿维塔11目前是全系标配智驾硬件的产品。无论是低配还是顶配，智驾硬件完全一致，智驾功能也完全一致。

 

这就给了阿维塔11更好的先天优势。要知道ADS 2.0作为目前市场上即将推出的智驾“王炸”虽然摆脱了对高精地图的依赖，但是为了保证安全对传感器的要求却大大升级。但对于阿维塔11来说标配了3颗激光雷达，6颗毫米波雷达，13个高清摄像头，12个超声波雷达，只要软件到位，再加上阿维塔11搭载的华为超强算力平台，其能够随时迭代，保证自己的领先地位。

 

这也是阿维塔为何能够首批全系搭载的原因。随着阿维塔和华为的不断深度合作，阿维塔将持续获得华为的技术输入和支持，而华为也将借此深入汽车高端品牌，提升自己在新能源高端品牌领域的美誉度。双方的合作可以说是双赢的局面。

 

这种颠覆性的产业变迁也不可避免地导致汽车行业生态从传统垂直集成模式走向交叉跨界模式，没有人会是一座孤岛，唯有产业链条上的各个环节共同努力，以开放的态度通力协作，才能快速推动行业的进步。