2023年4月16日，沃尔沃在上海车展前夕举办“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”。除了字面意义上的预热新车之外，沃尔沃还发布了世界树智能安全体系，套用北欧神话的框架，对自己的安全理念做出更进一步的诠释。

智能安全“世界树”：新体系，新秩序

考虑到沃尔沃这个品牌的瑞典背景，这次的体系名称应该是化用自北欧神话体系中的世界树概念：这株高耸入云的巨木衍生出包括人界、神界在内的九个世界，各个世界彼此之间相对独立，但也互相连通。

由此发散，不难理解沃尔沃将自己的安全体系分为四大块——车内安全空间、车外安全空间、车身安全空间和人本安全空间的思路。这四部分潜心研究的话都可以发展出独立的理论和体系，但它们的初衷至少还是一致的，即融合电动化和智能化的时代趋势、深化对安全的不懈追求。

简单来说，这四部分“空间”，所指向的手段不尽相同：

车内安全空间

主推沃尔沃的智能安全座舱，其核心特色有两个：

双目摄像头DUS驾驶员感知系统——同样是检测驾驶员精神状态，沃尔沃在感知这一层多做了一个备份，减少系统误判的可能性；这套系统不会记录车内影像，同时也会针对驾驶员的分心、疲劳等状态分三级提醒，更加人性化。

北欧静谧智慧座舱 iCUP 2.0——沃尔沃强调，新的车机UI将常用功能都整合到了界面首页，同时其显示风格也相当简约，一切为尽可能少分散驾驶者注意力让路。

车外安全空间

这部分聚焦的主要是智驾辅助和其他道路使用者的保护：

Luminar激光雷达的应用——沃尔沃声称，其所使用的Luminar激光雷达拥有600米探测距离、0.08°×0.06°分辨率，且探测激光的波长为对肉眼无害的1550nm。直观点来说，这套雷达可以识别120米外横卧的轮胎，或者在黑夜中辨识出250米外的深色轿车。

推动安全标准提升——除了和Luminar的深度合作，沃尔沃还额外提出优化激光雷达工作环境的观点，从散热到NVH，可能影响激光雷达识别效果的因素都将被沃尔沃率先考量并优化。

 

自动驾驶软件全栈自研——负责沃尔沃车型驾驶辅助软件的Zenseact系沃尔沃全资子公司，其每个软件版本都号称会保证50万公里以上的测试；同时，这些软件背后的技术，还会融合沃尔沃自身在最近五十多年来对大量事故的分析成果。

车身安全空间

电动时代的汽车被动安全，除了车身结构强化之外，还需要充分考虑对电池整包的防护：

 

笼式车身——沃尔沃称这种设计思路是为其纯电车型量身定制的，以EX90为例，其车身的抗扭刚度较XC90高50%、吸收碰撞能量的能力也多出20%左右；另外，EX90本身在研发阶段就做了上百次实车碰撞试验，以及上万次的仿真碰撞，以尽可能排除数据的偶然性。

BMS相关——和驾驶辅助软件的情况类似，沃尔沃的BMS也属于全栈自研，其内部的高标准使整套BMS可以做到快速监测异常、最快3ms触发快速断电。而关于电池包的物理防护，其外部封装可在60km/h下发生事故时不出现（影响电池性能的）变形。

 

另外，由于对类似通用奥特能的无线BMS存在一定疑虑，沃尔沃坚持在其电池整包使用硬线连接。在他们看来，这样至少可以避免外界电磁干扰带来的信号丢失风险。

人本安全空间

这部分和其他欧洲厂商近年来追求的可持续理念基本贴合，简而言之就是追求整车及电池制造中的碳中和或材料可持续，同时兼顾沃尔沃此前一贯强调的内饰材料排放（健康方向的）高标准。

 

EX90：新标准下的样板

作为发布会上的另一个重磅项目，这次实现国内首秀的沃尔沃EX90自然而然就成了展示世界树智能安全体系的最好样板。在沃尔沃对新车的介绍中，前述“四大空间”中的软硬件配置在EX90上基本都有配备，这才符合其品牌旗舰的定位。

而在常规性能方面，EX90将基于SPA2平台生产，双电机四驱。以这次亮相的版本为例，EX90将会有一个七座版提供380kW的最大功率和650km的CLTC续航。

另外一个值得关注的细节是，沃尔沃还预告了名为Excellence的EX90四座版车型，它的定位显而易见——就像那些四座的豪华MPV一样，将乘坐体验进一步优化，引入一体式冰箱、专属Orrefors水晶香氛调控等配置。

不管到什么时候，安全都是汽车行业发展的主旋律。概念再好，服务再极致，不如安全上进步一点点。而沃尔沃举办Tech Day，发布世界树智能安全体系，带来纯电旗舰EX90，不止是安全领域进步一点点，而是推动纯电车安全向前迈进了一大步。