6月15日,2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛盛大开幕。博泰车联网作为中国车联网行业内的领军企业参与了论坛,创始人兼董事长应宜伦回顾了博泰与蓝皮书14年来一路同行的历程。回顾过去,博泰一路开创了车机车联网、手机车联网、新势力时代、以及智能座舱时代,引领汽车智能化的发展。基于行业发展现状,博泰前瞻性地预测混合现实的“上载新生”时代到来,届时汽车将成为最大的超智能移动空间计算平台。
都说新能源上半场,智能化下半场,在智能化关键的半决赛与决赛中,智能座舱将以怎样的方式演化,未来会有怎样超越想象的定义?这是在今天短短二十分钟,博泰希望与大家拨开迷雾,了解历史以观未来。
启航:开创汽车智能化时代
2007年,苹果推出iPhone开启了一个新的消费电子时代,也让人们惊呼“科技的力量”。
两年后,博泰创立,出世就推出了「创世产品」——全球首个基于智能硬件平台的车载产品,开创了汽车智能化时代。
惊喜的是,博泰的第一台设备,现在还可以点亮,质量相当不错。
我们将其定义为车机车联网时代。
彼时,中国3G刚刚布网、安卓系统还停留在1.2版本,软硬件都欠缺的情况下,博泰不仅基于中国联通WCDMA做了全球第一个3G互联网,带合作伙伴起飞,诞生了联通智网运营商中市占率最高的公司。博泰还推出了全球第一个基于安卓智能操作系统的车载产品,引领了汽车操作系统与国产操作系统的先河。
博泰开创了汽车智能化时代,并在这条正确的道路上坚定不移。回过头看,其实不止全球首个操作系统,凭借技术实力、对市场的前瞻把控、攻坚克难的决心……博泰创造了很多传奇历史。
比如,Siri等语音AI还没推出,中国车载地图还停留在无法使用的状态,博泰与科大讯飞合作了全球第一个车载语音产品,奠定了科大讯飞汽车业务的轮廓。
比如,我们与高德做了全球第一个基于互联网能力的车载地图,奠定了高德的行业领先地位。同时自研发了全球第一个避开拥堵产品,比我们手机百度、高德避开拥堵功能早了一年。早在2012年时,这个避开拥堵专利就价值7000万美金。如今,博泰拥有6700多项发明专利。
回顾过去,我们很幸运与汽车智能化时代共同启航,也感恩在全球第一个叩响智能汽车大门的同时,也带动了联通智网、科大讯飞、高德及后来上汽阿里这些公司及行业的发展,共同肩负起国产智能化的时代使命。
“叛逆”创新引领四个时代
打破旧世界的秩序,所有人的第一反应都是抗拒、甚至害怕。
2009年,博泰推出全球首款基于智能硬件平台的车载产品时,在国内外都引起很大轰动,在国内也引起很大争议。
有人嘲讽,,说把一个大号智能手机安在车上,是后装不是Tier 1;但也有人在想,怎么能更好把手机投射到车机上?
时间会检验创新的正确性。2014年,博泰与福特在拉斯维加斯的CES展上联合推出了第一个手机互联产品,开启了全新的“手机与汽车融合时代”。
至此,从2014-2026年都是手机与汽车融合的话题。
从应用层互联到博泰车联网,2019与五菱发布的基于手机GPU、CPU、NPU算力的手机车联网,很感谢贾可博士当时给了我们一个封面报道“叛逆车联网”。的确很叛逆,但博泰的坚持都有了结果。
被质疑的“手机互联”,如今华为、小米这些手机行业的领导者都在进入汽车,小米也投资了博泰。博泰与华为发布的第一个HiCar,同时华为与博泰在汽车业务上有着多领域的合作。
今天特斯拉、蔚来、星纪魅族也都在以星链、软件、用户服务不同角度进入手机行业。当然,还有刚刚发布Vison Pro,市值新高达到2.88万亿美金的苹果。我们可以断定,如果智能手机没有被颠覆,这种融合会一直持续下去。
2015年博泰又一不小心开创了“智能座舱时代”。 8年前,博泰就联合众多知名车企打造了很多今天仍在沿用的创新产品,如与折叠方向盘在奥迪上得到应用、虹膜识别应用在凯迪拉克、岚图和智己的全升降屏幕、可变色挡风玻璃,以及类GPT4.0擎感语音功能、全自动驾驶能力、MR混合现实、沉浸式座椅等众多创新功能在今天很多的智能汽车中都能找到身影,甚至是苹果Vision Pro使用的全挡风玻璃投影。
8年后的今天,上海车展6号馆特斯拉斜对面的豪华展厅,展出了与卡梅隆大学大白之父合作的擎感智能汽车,博泰与“大白之父”——克里斯·阿特克森教授在智能汽车领域有着长期的合作,致力于集自然人机交互界面、智慧科技、自动驾驶、云端大数据,新能源等前瞻科技一体,为机器赋予人性化的情感,将为用户带来“像大白一样懂你”的极致体验。
开辟2009—2013年的车机车联网时代、2014—2026年手机与智能汽车融合互联的时代、2015年开始的智能座舱时代之后,博泰还经历了2015年-2030年新势力、新实力、新自主崛起时代。这是一个弱肉强食的激烈年代,我们看到新势力、新实力、ICT、新自主、出海等多种趋势。
比如新能源赛道已经出现了比亚迪与宁德时代这样的万亿企业,远超传统汽车集团。弱势外资品牌消失在中国市场已经是必然,强势合资品牌销量减半是趋势。以合资品牌为主的传统汽车集团将面临双重压力。新能源上半场,智能化下半场。未来最终赢家属于技术寡头与产品体验寡头。中国汽车进入大规模残酷淘汰,兼并重组会是主流,人工智能、芯片、软件与Tier1批量离场是常态,赢得头部客户的企业会强者愈强。
十四年来,博泰引领行业创新发展,并且在弱肉强食的市场中,博泰是从很多没有看清行业规律的公司中厮杀过来的,也是全球唯一通过创新引领开创了四个时代的科创企业。
智能座舱:千亿赛道的军备竞赛与挑战
2015年,我们推出了比当时最好的智能手机更快的产品IPDA,从此中国正式进入智能座舱时代,也是新能源智能汽车元年。随后,博泰从NXP到intel,从MTK到高通一直引领赛道。
行业普遍认知:2015-2023年新能源是上半场,2020-2030智能化是下半场。而博泰开创性地领先行业很多年。有人说博泰是打不死小强,其实是洞察未来。
在新能源赛道,短短8年时间,宁德时代市值从56亿人民币到今天近万亿,最高1.6万亿,增加了285倍。智能化赛道比新能源赛道大数十倍。从传统汽车销量的衰败,到新能源汽车特斯拉、理想、比亚迪销量的爆发,以及毛利的有口皆碑,我们都足以想象未来智能化的爆发。博泰是宁德2015年的1.5倍,那么8年后投资博泰3个亿回报将达到1000个亿。
具有无限想象力的汽车智能化市场上,智能座舱行业不断演进:从分散到集中,从分别的控制器到三个域控制器与区域控制器,从三域控制器到中央计算控制器,无论从高通下一代产品,MTK与英伟达的合作都能看出。
但我们也应看到芯片行业与舱驾一体的竞赛与挑战:中美芯片的放松与收紧甚至制裁,对中国汽车90%以上国外芯片的供应引发挑战;除了极少一两家公司外,工具链软件几乎底层完全依靠国际的不确定性;大模型中美之间较大的差距;整车智能化与下一代无线通讯带来的Tier 1颠覆性的挑战;不确定环境下,如何抱团形成开放深入多赢商业模式的紧迫性;消费电子代工巨头进入制造与工艺领域的挑战与机遇。
尤其应该看到大部分车企底层技术缺乏。成本竞争激烈,主机厂对车、舱、行、泊极低低成本解决方案极度渴望。领先车企正与芯片公司基于场景定义下一代芯片。
当然挑战也是机遇。危机面前,我们要思考如何与国内国际芯片上游进行深度的合作;如何控制成本与构建抱团生态抵御寒冬;如何与头部科技车企拥抱全力,形成相符的文化价值观和一致的使命愿景。
对此,博泰非常骄傲我们正在践行这样的绑上游、合中游、布自主、赢头部的战略方向。
混合现实的“上载新生”即将到来
我们通过智能座舱推动整个汽车智能化发展是,自然有人会质疑——数字座舱难道就是中央计算吗?就是车舱驾域控制器吗?就是之前沸沸扬扬的“软件定义汽车”吗?
前段时间,苹果CEO库克时隔多年又迎来了one more thing时刻。2023年苹果Vision Pro的发布,注定是个比2007年iPhone发布更加伟大,人类正式从移动计算时代进入空间计算时代。
如果说苹果2024年推向市场的Vision Pro是替代了电视、电脑这些固定场景的设备,并创造了固定空间的空间计算时代,并用两到三年完成应用生态环境的部署;那么苹果汽车注定承担了替代移动空间计算的使命与Vision Pro产品一样成为未来替代智能手机增长的主力。这两个产品将带领苹果这家最伟大的科技公司,让人类带入到一种全新的体验时代。
通过与上汽等整车厂的交流,我们坚信自动驾驶与ChatGPT等生成式人工智能的结合,将塑造超越人工驾驶能力与人类大脑的超级智慧汽车。彼时,我们将真正进入到美剧“上载新生”亦梦亦幻、似假似真、如痴如醉的新维度。
正如很多年前那个笑话——说外星人考察地球向总部汇报,说地球上有很多奇怪的机器喝着汽油的饮料,晚上眼睛会发光,里面住着一个叫人类的肉乎乎的寄生虫。笑话归笑话,我们要理解到人类最大的移动空间、最大的移动能源,最有可能变成机器人与超人类智力移动空间计算就是汽车。
而在智能化的加持下,将来汽车会如阿尔法狗围棋超越人类一样,超越世界最顶级的驾驶员,超越99.99%人类的智力与信息收集判断处理效率,给人们带来极致的体验。
未来汽车智能化还会更多地颠覆用户体验,结合车辆内外色彩、内外影音的变化、脑机接口、星链通讯、英伟达恐怖的超级计算能力、chatGPT超级人工智能、马斯克人型机器人与完全自动驾驶等等技术,将是真正的智能座舱终极时代。
前进:仰望星空脚踏实地
汽车智能化的未来值得想象和期待。但仰望星空的同时,我们也很遗憾,大部分可实现颠覆性体验的技术原创都在美国,极少中国公司具备华为这样的底层技术能力。
同时在新能源上半场,我们所见的尚未涉及体验与社会伦理、社会分工、社会经济,而智能化的下半场终极时代将通过革命性的体验、革命性的人工智能与自动驾驶带向我们一个全新的社会。
在智能座舱与智能汽车的内涵与含义相等的下个时代,我们要进行的比拼不亚于造高铁、航母、飞机发动机。
所以我们要意识到这些问题,要脚踏实地——在汽车智能化的大变革时代,多团结少零和在危机之下顽强成长,任何最残酷的时代都会诞生伟大的科技创新。
对于博泰而言,我们坚持少说多做,把自己的产品做到质量最好、成本最低,让自己活下来同时活好;少狭隘多合作,重复造轮子的事情不适合今天,今天敌人也可以变朋友要学会抱团取暖;少吹嘘多谦卑,在这样一个不确定的时代,修身修心与创业创新同等重要。
历经14年四个时代的变迁,博泰将继续埋头前行,把中国的汽车产业带到更高的层次。也祝大家在智能化下半场的路途中,一路平安,抵达终点。