7月29日，吉利通过直播，对一辆验证里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解，结果显示，银河E5在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里之后，电池包的结构依然完整、防护完好。拆开上盖可以看到，电池包内没有任何灰尘异物，电芯没有任何变形、泄露。

同时，吉利也对一块历经921次充放电循环的神盾短刀电池包进行了健康检测。在完成921次的完整充放电耐久测试之后，神盾短刀电池包依然拥有90.5%的健康度。据了解，神盾短刀电池包完成的921次充放电循环，足够整车实现超40万公里的行驶里程。

神盾短刀电池是吉利汽车最近正式发布的自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池。正如其名，短刀电池比常见的长刀电池尺寸缩短了40%左右，理论上来说，长度更短、内阻更小、电芯发热量较小，可有效降低本身存在的安全风险。

在此理论基础上，吉利进行了一系列极限硬核实验，用实测检验电池的真安全，此次用拆电池的方式直观展示了短刀电池的出色性能。而神盾短刀电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现上均实现技术突破，离不开电池包的安全防护结构以及严苛开发体系。

从安全防护来看，神盾短刀电池包采用了行业领先的CTB构型，大幅提升整包模态、扭转刚度，整车扭转刚度提升至31000N*m/deg，拥有更好的安全性。

PCM复合材料+DP980高强钢的复合上盖除了具备高结构强度优势，还兼具良好的绝缘耐压、防火隔热和防腐性能，抗拉强度接近DP590钢的2倍。

电池包框架采用神盾电池“田字格”专利设计，预留了超大吸能缓冲空间；底护板采用“三明治”结构设计，既防撞也防刮，整体抗拉强度约为普通钢板的2倍，全方位对电芯、底部起到充分有效的防护作用。

再加上防爆阀快速泄压，以及一体成型液冷板高效导热，整包进行了热电分离、电气隔离、热量排疏、导热等多重防护设计，即便发生了极端情况，也避免电池过温引发热失控，尽可能地降低电池爆炸风险。

在开发体系方面，吉利已经率先于行业逐步构建起一条从材料、配方、电芯设计到电池整包，最后到实车的完整、系统的测试验证链条。为了确保“神盾标准”中基础安全性能，吉利采用了全场景极限工况对电池进行强化测试，其中仅电池包级测试就有100多项，比国标多80多项。

虽然此次拆车实验对象只选用了一块921次充放电循环的电，但从实验室数据来看，神盾短刀电池拥有3500次的电芯循环寿命，折算成里程超过了100万公里，一代神盾短刀电池完全可以服务两代车。

吉利银河E5是首款搭载神盾短刀电池的纯电三好SUV，将于8月3日正式上市。此前，神盾短刀电池第20000套电池包已于7月26日在贵阳闪聚工厂顺利下线，全力保障银河E5上市即交付。