汽车的“另类税收”

【另类的税收】

     对于汽车来说“放屁税”由来已久，而且更加严厉，那就是“排放标准”，这是个硬门槛，不符合排放标准的汽车，是禁止销售的。目前，国际上汽车排放法规主要形成了欧洲、美国以及日本三大体系，我国的机动车排放标准沿用的是欧洲体系。中国当前执行的是第四阶段的排放标准。北京则首先执行京V标准，在新标准下单车排放要比现行“国四”标准降低40%左右，如此高的标准无疑让很多车厂头痛不已吧。

【节能的发动机】

    有人预言，通过政策主导小排量汽车的发展必将是大势所趋。所以在尽量不降低动力性能的情况下，提升单位燃油的续航里程才是王道。于是，汽车工程师们发明了更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。

     缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力进一步提高，使燃油雾化更加细致，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。有效地缩减发动机排量，动力性能出色，能耗较低，它让环保与动力这对冤家握手言和。

     比如福特的EcoBoost®就是这种新动力技术代表之一。EcoBoost®发动机应用了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术。

     EcoBoost®核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5，这种细雾化可以保证每一滴油的充分燃烧。

     应用了新技术的福特EcoBoost®，简直就是发动机里的“劳模”，吃得少、干得多、排放少。话说回来，缸内直喷+涡轮增压其实像奥迪、沃尔沃、大众等很多欧系、美系汽车品牌都在用，也算是对抗“放屁税”的一个技术趋势吧。

【外形也能节能】

     福特新蒙迪欧动感的流线型外观设计，酷似阿斯顿 马丁的前脸 ，它还有一个能够让气流更“快”通过的风挡倾角，这是其空气动力学优点之一。车身流线外形的细节优化，能够有效降低风阻，细节上长坡车顶也体现出高效的空气动力性能，并通过略呈泪滴形、流向车尾的装饰线，这一效果得以进一步强化，此外在车身底部新蒙迪欧也采用导流板设计进一步降低风阻。这些都是希望能够实现了空气动力学性能的重大改进——风阻系数仅为0.297，有效帮助降低燃油消耗和二氧化碳排放。

     新蒙迪欧配备的进气格栅采用了节能的进气格栅主动关闭系统（AGS），该系统安装在前保险杠后面，散热器前方的格栅口位置，通过接收到的相关传感器的信息，发出相应的工作指令来控制叶片的开启角度，从而调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。当发动机不需要大量散热，进气格栅会关闭，当发动机需要散热时会自动打开。同时此系统还能随着车速的变化调节进气格栅开启的角度以减少风阻，阻力的降低也就意味着提高公路燃油经济性。