五彩斑斓的人类文明，基本都建立在花式烧开水之上
零零后们提到烧水，可能脑海中已经无法浮现大肚铝壶的身影了。但在几十年前，它可是每个家庭最重要的生活必需品之一。蜂窝煤炉子，超大的容量，用久了的水垢，以及水快开时候催人尿下的蜂鸣声，一同构成了我们的童年回忆。（似乎暴露了什么）
【蜂窝煤炉烧水壶，来源图虫创意】
烧开水所伴随的蒸汽现象很快就引起了人们的好奇心。你一定知道一个叫詹姆斯·瓦特的人， 虽然他并不是第一台蒸汽机的发明者，但他对工程师托马斯·纽科门于1712年发明的蒸汽机进行了改良加工。其中最重要的一点是将冷凝器与气缸分离开来，使气缸温度可以持续维持在注入的蒸汽的温度，这大大减少了热量的浪费，将蒸汽机的效率整整提高了5倍。这也让蒸汽机有条件成为开始一切的源动力。
1801年，英国人理查·特里维西克就制成了「伦敦蒸汽马车」。它是第一辆真正投入市场的载人蒸汽车辆，能够乘坐六人，最高时速27公里/小时，本质上就是工业蒸汽机和马车车厢的结合体。而在随后的一个世纪中，各种蒸汽汽车层出不穷，大到蒸汽巴士，小到家用三轮，快到赛事冠军等等。
【伦敦蒸汽马车，来源维基百科】
我们第一次解放双腿，开始学会用轮子走路。但人们一定不会满足于此。
1831年，法拉第发现了电磁感应现象，而有关电磁旋转装置的发明成为后来电动机科技的基础。电能驱动的新事物不断爆炸性出现，电动汽车，也就应运而生。
虽然电动机早在19世纪初就被发明出来，但是因为电池的瓶颈，直到1860年法国人加斯顿·普兰特发明了可充电电池，电动汽车才有了出现的物质基础，并立即飞速发展起来。短短四十年间，电动汽车作为冉冉升起的新星，迅速占据了人们视野。1899年，比利时人卡米尔·詹纳茨驾驶的电动汽车首次突破时速一百大关，已经达到106千米/小时。
从蒸汽汽车到电动汽车，正是从化学能→热能→机械能→电能的转变。而烧开水与机器相结合，成为了现代社会与古代社会的分水岭。
汽车行业的能源之争，究竟谁新谁旧？
看到这里你或许会发现，我们最熟悉的燃油汽车还没登场。一个冷知识，其实与「外燃」的蒸汽机车对应，内燃机车，也就是燃油车是在三种车辆中出现最晚的一个。如果单从时间线来看，如果我们把电动汽车称为新能源汽车，那么内燃机车才是真正的“新新能源汽车“。
而人们之所以会把电车称之为新能源车，其实是在一两百年以前，电动汽车、内燃机车，还有他们的老大哥蒸汽汽车，早已经有过一轮交锋。
蒸汽汽车是最早退出历史舞台的，由于蒸汽机体积大、重量高、效率低、热机时间长、加水频繁等等诸多问题，替代品一出现就迅速陨落了。而电动汽车发展的瓶颈从一开始就是电池，当时城市道路基础并不发达，人们并没有驾车长途出行的习惯，同时油气站的建设也没有铺开，因此，在家里充电，反而比在外面加油方便。在产品体验和基础设施两个层面双双占优使得电动汽车迎来黄金时代。
【卡米尔·詹纳茨和他的电动汽车，来源维基百科】
但好景不长，进入1910-1920年代，一代神车福特T型车横空出世，流水线的发明使内燃机车的成本优势凸显，电子启动机的发明更是成为压死电动汽车的最后一根稻草。市场占有率的上升也反向带动了基础设施的建设，加油站网络迅速铺开，电动汽车在使用成本、产品体验和基础设施的多重打击下迅速衰落。而随着城市间道路规模的扩大，电动汽车续航上的绝对短板导致它再也无力与内燃机车抗争，直至销声匿迹几十年。
【福特T型车流水线，来源维基百科】
电动汽车卷土重来，再次崭露头角
当进入2010年代，以Tesla为首的新一代纯电汽车品牌们，借着电池技术大幅飞跃的技术背景，讲着智能网联和自动驾驶的全新故事，气势汹汹杀回来的时候，大家才会认为，电动汽车=新能源车，路边也有了越来越多的绿色牌照。
一方面是各国的利好政策驱动，更多的资本、品牌涌入市场。回顾中国十几年来有关部门的多项法规，从产品准入政策开始，地方补贴先行，国家补贴随后跟进，再到免购置税政策的持续延长，基础设施全面推进，即使补贴稳步退坡，但中国早已成为全球新能源汽车技术和销售的领军市场，涌现出多家优秀品牌，将决定全球新能源汽车发展趋势。
【全球各国新能源政策，来源 www.iyiou.com】
另一方面，则是高速发展的技术，不断填补新能源汽车的短板，让其可以与传统能源车比肩而立，甚至推动未来整个汽车行业的变革发展力量。
在这些巨头中有一家特立独行的品牌值得一说——Honda。你可能对它的思域雅阁奥德赛还有神车飞度了如指掌，却不一定了解，自1959年来，它一直是世界第一大摩托车制造商。同时，Honda每年生产超过1400万台内燃机，牢牢占据世界内燃机头把交椅。作为一个从制造活塞环起家，以发动机相关各种黑科技著称的品牌，老粉们对VTEC、K20A、地球梦等关键词如数家珍，对Honda在F1和Moto GP孤独求败的故事津津乐道。但就是这样一个发动机是第一生产力的品牌，居然在新能源时代来了一个华丽转身？
听说世界上只有两种混合动力，一种是Toyota，一种不是。Honda扭头自己开发了一套i-MMD混动系统，由具有出色热效率的阿特金森循环发动机、高功率双电机、以及包含高效锂离子电池的智能动力单元等构成。可以在电动模式、混合动力模式、发动机模式智能切换，串并联式混联在达到全球最高水平的燃油经济性的同时，动力性能仍然保持了Honda一贯的运动调性。
【i-MMD混动系统的三种驱动模式，来源Green Car Reports】
【i-MMD混合动力系统，来源Honda官图】
本地政策强调能源多样性？很轻松，燃料电池、氢动力、太阳能电池全都安排上。
【Honda FC Stack，来源Honda官图】
中国已成为纯电汽车的领军市场？没问题，Honda SUV e: concept直接拿到中国来开发。以「一触未来」为设计理念，从中国人的出行方式和生活习惯为智能设计出发点，时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由Honda中国年轻的设计师团队主导完成。这足以凸显中国市场的重要性，Honda SUV e:Concept作为国际品牌首款完全在国内研发的概念车，其设计、动力与技术均是基于国内消费人群的喜好研究以及Honda对未来愿景的追求而来，具有里程碑式的意义。
【Honda SUV e: concept外观，来源Honda官图】
【Honda SUV e: concept内饰，来源Honda官图】
Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：「基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将尽快实现量产。为打造无碳排放社会和零事故社会，Honda将持续推动以电动化和ICV为核心的FUNTEC技术升级，为人们“移动和生活的进化”提供更多新价值，打造充满乐趣的FUNTEC WORLD，率先在中国实现Honda 2030愿景。」
在动力方面，未来基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将以高精度控制技术，实现“SPORT EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的完美结合。每一个Honda的粉丝都对爱车的动力赞誉有加，在新能源时代Honda依然会保持这种领先性。
与此同时，其还将搭载下一代Honda CONNECT（智导互联）系统，以采用智能AI助理、并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能，将具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点，使汽车成为超越顾客期待的可靠伙伴，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。未来出行不再是单兵作战，而是车辆之间的智能座舱与智能驾驶通过大数据进行交流沟通，以出行场景为出发点为消费者服务的时代。
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始于「烧开水」，延续于「花式烧开水」，人类文明史就是一部资源利用方式进化史。在出行领域，纯电汽车在和内燃机车的斗争中几经风雨，而今年轻化再出发，让电动汽车焕发第二春的，不只是电，更多的是电动化时代Honda品牌的「移动和生活的进化」技术愿景。通过FUNTEC技术，以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更有趣、更多元化的出行工具，丰富Honda独有的自由移动乐趣，持续为用户提供更加便捷的出行体验，打造充满乐趣的“FUNTEC WORLD”。
【来源Honda官方】