7月4日，作为华为夏季旗舰新品发布会的压轴大戏，AITO问界M7如期而至，此时距离AITO品牌首款产品问界M5亮相发布仅仅过去半年时间。作为对比，理想ONE在2020年10月就已经上市，而理想L9一直到了上个月才姗姗来迟，AITO品牌发布新品的速度在业内堪称是一个“奇迹”。
更为令人惊喜的是，AITO品牌在发布会仅仅4小时，订单数就已经突破了两万大关。此前华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就表示，“问界M7拥有超越百万豪华SUV舒适体验”，在大型豪华SUV市场上，它会是那个实力强劲的搅局者吗？
HarmonyOS智能座舱究竟强在哪？
智能座舱是一个独立的应用生态，但又不应该被完全局限在车内的密闭空间中。AITO问界的先发优势，便在于鸿蒙生态，这是一个已经覆盖了手机、智慧屏甚至智能家居的生态体系。此次在问界M7上，鸿蒙智能座舱的核心亮点便是彻底打通了手机与车机的无缝衔接，新增的超级桌面功能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog，彻底把15.6英寸大屏的作用进一步发挥了，其背后也再次展现了独立闭环生态对智能座舱应用的延展。
回归实际操作层面，独立生态的优势再度显现，只需要几大设备交互逻辑的统一，对用户来说就是智能体验的巨大进步，上一个让我们感受到闭环生态交互魅力的，还是苹果iOS系统。这一次，AITO品牌扎扎实实把产品拉进了鸿蒙的交互生态中。首先在主页的交互层级中，常用的功能都被集成在下方的Smart Dock快捷栏，再配合上主页服务中心里可随时拖动切换的各项服务内容和卡片，让用户可以实现对于功能排布的高度自定义。其应用中心适配的也是华为应用市场，UI 和交互对于习惯了华为鸿蒙操作系统的车主来说基本零上手成本。此外，车辆的设置页面也采用了非常简洁的扁平化设计，左侧为车辆常用功能设置，右侧为卡片式具体应用设计，即使是驾驶时盲操也毫无障碍。
最后，闭环生态还可做到的便是不同设备间信息实时互通。问界 M7同样也支持设备互联及无缝流转，用户登录华为账号即可同步相关信息，而诸如手机导航流转到车机，到达目的地再自动切换步行导航，都是相当高级且实用的功能。
软件的升级，也需要硬件的支持，才能最大化提升车内的密闭空间体验感。问界M7影音部分搭载了HUAWEI SOUND音响系统，峰值功率达到了 1000W，低频下潜低至 30hz，并支持 19 单元声学设计与 7.1 环绕声场。这套音响系统与华为内置的视频应用配合得非常好，加上部分视频最高分辨率可以达到 HDR 4K，这也让问界M7中车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式等功能得以真正落地。
在华为的赋能下，问界M7的智能座舱在业内堪称是独一档的存在，不仅相较于传统豪华品牌展开了“降维打击”，既便与蔚小理等新势力比，在很多方面也都有过之而无不及，“生态优势”便是它成功突围的核心密钥。
首创零重力座椅，大六座舒适性值得肯定
对于车内的舒适体验该如何创新，零重力座椅是新晋出现的一个名词，简而言之，零重力座椅就是改变座椅悬置位置，通过横向、纵向和向后倾斜，营造出一个腰部113°夹角、腿部108°夹角的躺姿，这样比平躺的座椅更能有效缓解身心压力与疲惫。问界M7把这一新产物给成功落地了，它搭载了AITO零重力座椅，还设置有一键开关方便操作，构成了产品的一大核心亮点。
除了座椅创新，问界M7同样紧跟潮流做了空间布局的创新。在现在消费者热衷家庭出行的潮流之下，六座SUV已是成为了市场上的香饽饽，问界M7也采用了2+2+2的三排大六座的空间布局，拥有更宽适的大空间。其前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，每一排的乘坐空间都变得十分宽裕。不仅前中排的座椅均通过加热、通风、按摩功能的铺设以及多向电动调节提升了乘坐的舒适性，第三排也配备有独立杯托、独立音响和独立阅读灯，再加上座椅靠背支持六段调节，可以说每个位置的舒适性都得到了充分保证。
在配置上，静音电吸门、三面双层隔音玻璃、音乐厅级的静谧空间、双40W无线快充、ICAS智能清洁座舱系统，以及精准识别语音交互的智能语音助手小艺等等，问界M7把该有的“料”都配齐了，也符合中国品牌一如既往的高配置流。
增程式动力系统再进化，纯电续航是亮点
最后来看一眼问界M7的动力系统，它仍然是搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术，实现能效与续航的最优解。其中，问界M7四驱版本双电机最大可输出330kW的总功率，百公里加速仅4.8s，而后驱版本满油满电的情况下可实现CLTC工况续航1220KM，并且CLTC百公里油耗低至5.8L，已是相当优异的表现。
问界M7将电池的容量做到了40.06kWh，这让它的CLTC工况纯电续航分别为230km(后驱)和200km（四驱），同时还配备包括雪地模式、湿滑模式在内的6种驾驶模式，在插混界横向对比起来也是挑不出毛病。
总结：
问界M7的产品力究竟如何，大六座布局、零重力座椅、鸿蒙车机系统、纯电驱增程平台，当这几个关键词搭配在一起的时候，我们很难想象这是一款起售价仅在31.98万元的车型，从时下用户最关心的舒适、智能、性能、效能方面，问界M7都具有十足的竞争力，而这也很好地解释了它为何能迅速收获如此多的订单。
在华为的深度赋能之下，问界M7是一款长板极为突出的车型，究竟问界M7的到来能否快速抢占理想ONE的地盘，在大六座SUV领域迅速坐上头把交椅呢？我们拭目以待。