驾驶乐趣升级，从方向盘说起

现在就连小孩子都会比划开车的动作：两手握住方向盘，嘴里发出滴滴的声音。不过在100多年前，操纵汽车却不是这个样子。 汽车刚诞生时，方向装置有点像古代船尾的舵，后来借鉴了轮船上的舵轮，在前部加装了一个圆盘来控制方向。不过，最初汽车上的方向盘是装在垂直的转向柱上。1887年秋季的一天，在德国某汽车公司的车间里，修理工人正在为从一辆“菲顿”牌汽车进行大修。当吊车工人把修好的车身吊回装配线时，吊钩突然滑出，车身跌落在转向柱上，结果转向柱从垂直位置上向后弯曲了。修理工试图把弯曲了的转向柱正过来，却意外地发现新的角度使方向盘操纵更加舒适，也不再妨碍视线了。这个意外“事故”让这家汽车公司另辟蹊径，改进方向盘的设计。1890年，这家汽车公司正式推出了装上了倾斜方向盘的汽车。

最早的汽车“方向盘”借用了自行车把

方向盘变为倾斜，这只是汽车诞生早期的一个美丽的“偶然”，却让人们觉得更加方便舒适，沿用至今。现代汽车无论外观还是内饰，更多的设计出于对人体工程学的研究和大量实验的结果。如宝马公司成立了专门的M部门对用户进行BMW Individual个性化定制服务，每个带有M标识的宝马车型，都具有别具一格的M Sports套件，小到座椅的侧向支撑、轻量化后视镜，大到后轴差速器、发动机底盘调校、空气动力学大包围等，都符合人体工程学、空气动力学测试的要求。宝马M公司还提供专门的驾驶培训，让车主更加自如的体验每一部宝马M车型的驾驶乐趣。

研究人员正在风洞中对车体进行空气动力学试验

宝马M型车的人体工学驾驶舱

陆地上体验驾驶战机

即使是像汽车这样一台庞大的“铁血”机器，也需要与人“温情的交往”。这就是“人机交互”（Human–Machine Interface）科学所研究的东西。

你在驾驶中经常无视各种仪表的存在，什么转速表、时速表、水温表……唯一对你有用的也许是油量表，但正是这些仪表，以及各种功能开关，甚至换挡手柄……共同构成了汽车与人交互的界面，它们就是汽车与你面对的“脸面”。然而，不恰当的“脸面”设计会给驾驶造成安全隐患。研究发现，人在驾驶过程中，视角会随着车速的提高而减小，时速40公里时，司机可观察到90度至100度（视野度）范围内的物体，时速为105公里时，就只能观察到40度以内了，此时低头观察仪表盘将是很危险的事。

《连线》杂志想象中的未来驾驶系统，它将向驾驶者提供更丰富的信息。

在未来的汽车中，你可以一边开车，一边预定一杯咖啡，看看新闻，跟人打打电话等等，各种信息都会显示在你的前风挡玻璃上。当然，这种采用半透明方式的投射，不会影响你看窗外的事物，这种叫做“抬头显示器”（HUD）的技术其实早就应用在战斗机上。在越来越多的汽车上，HUD技术将取代传统的仪表、GPS导航仪显示器等，成为汽车的一张脸，与驾驶者自由的对话。BMW推出的多款车型，如5系、6系、X3、X5，和其对应的M车型上，以及超过半数的7系车型上，都装备有HUD显示功能，这样你在体验驾驶乐趣时，就不用担心低头查看各种仪表的安全隐患了。

宝马汽车装备的HUD显示系统

有AI的未来汽车

当你的手机已经能够听懂你的话（苹果的Siri语音助理），而你的汽车却还需要你指指点点地输入目的地时，你是不是感觉汽车该淘汰了？别着急，IT产品中那些看上去炫目的技术，对于车商来说都是雕虫小技。在不远的将来，你的汽车甚至将具有人工智能。

汽车像手机一样听懂人的话，这个已经实现了。通过“Speech to Text”技术，可以将人的发音转化成文字，进而再编译成汽车能够识别的命令。在BMW iDrive系统中，已经可以用语音来操纵蓝牙电话、进行智能导航等操作。

BMW ConnectedDrive概念车

在最近曝光的2011 BMW Vision ConnectedDrive概念车中，汽车不仅是一种交通工具，还成为了驾驶者与外界世界沟通的工具。它集成了五项ConnectedDrive服务：救援服务、在线服务、追踪服务、远程服务以及车载因特网接入服。这些服务能干什么？来看看未来的“智能”汽车给你带来的小情调吧：

视频：不可思议的Vision ConnectedDrive

当然，再强的人工智能，都不能喧宾夺主地抢走人对车的驾驶地位，不要忘了人类具有能够把工具当作自己身体一部分的能力。如果未来的汽车具有完全的自主能力，那也许就不能称为“汽车”了，而更像是运送人体的“易拉罐”——操纵非常简单，只需一步。